縱然都是沿著商於古道修建，然而，想要將這條古道擴寬成鐵路、公路並行狀態，實在是千難萬難。

    哪怕單單這條道路，已經投入人力一千多萬，依舊看不到完工的終點。

    不過好在他已經奪回了京師。

    商於古道難以貫通，那就走崤函古道。

    也就是經由函穀關，向東抵達洛陽，向西抵達西安的道路。

    西安—洛陽鐵路，是中國曆史上第二條鐵路。

    曆史上它的建設始於1898年，由清政府與英國中央鐵路公司，耗時12年，合作興建，耗資5，300萬英鎊。

    跨越陝西、山西、河南三省，從西安到洛陽，全長802公。

    是當時中國最長的鐵路，也是中國鐵路史上的重要程碑。

    而今天，這份榮耀，即將誕生在新大明的桂冠上。

    高鬥樞看了皇帝一眼，開口道：

    “陛下，臣以為，這條鐵路，可以向東繼續延伸，一直修建至山東。”

    朱由檢大笑：

    “沒錯，朕就是這規劃的。”

    這條鐵路，原本曆史上連接的是連雲港。

    但是，在朱由檢的規劃，連雲港是要直接連通漢都的。

    這是為了出海貿易的規劃。

    後世先開發的是沿海，因此，對於鐵路需求並不大，等到開始中部、西部大開發的時候，鐵路運輸的重要性，才凸顯出來。

    而朱由檢因為地盤的局限性，以及為了維護大明的統一——

    在富庶的南方本就視北方為累贅的前提下，再行沿海開發的政策，貧富差距進一步拉大的結果，必然會導致南北方的徹底分裂。

    因此，朱由檢定下的政策是先行中部開發，也就是漢都工業區。

    隨後，自從拿下李自成之後，就開始推行北部大開發，這就是龍州的由來。

    現在的大明，隻有漢都和龍州兩個工業區。

    漢都還好一些，可以依靠水運。

    而幾子彎段的黃河，就沒有水運的條件了。

    再加上朱由檢要依托這兩個工業區，盤活整個大明，甚至拿下北疆……

    鐵路就成了重中之重。

    這就是為什向南的鐵路，隻有漢廣線一條。（漢都-武漢-長沙-廣州，比後世襄陽-廣州線多了接近一百公。）

    而向北的鐵路，卻四處開花的原因。

    簡單來說，就是利用工業區補平南北貧富差距，同時以鐵路網，來收複北疆。

    高鬥樞說的，是另一件事。

    北疆終有一天會被平定，工業區的產出，必須要未雨綢繆。

    或者說，以海外貿易，賺取大明發展的錢財。

    ——也就是給漢都、龍州，找幾個出海口。

    近期規劃中，龍州的出海口有兩個：天津、青島。

    也就是高鬥樞嘴的聯通京師鐵路和聯通山東的鐵路。

    遠期會多了吉林和努爾幹都司。

    而漢都的出海口，就是直線距離最短的連雲港和漢江-長江水運。

    政治是一盤大棋。

    如果真的從公平角度來分析，必然是要損害一些地區的利益的。

    公平從來都隻是相對，而沒有絕對！

    為了整個大明，朱由檢必須做出選擇。

    這個發展模式，是朱由檢在維護統一的前提下，唯一的選擇。

    高鬥樞嘴角噙著笑，皇帝的謀劃，他自然相信。

    要知道，就在去年，他還心神忐忑，縱然打定了為國捐軀的心思，卻難以看到希望。