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    朱由檢在河南走馬觀花看了一圈，最後來到了華夏史最重要一筆的函穀關。

    這是昔日先秦時，老子化胡的紫氣東來雄關。

    一部道德經，函穀垂青史。

    因為黃河的變遷，一共有三座函穀關，分別是秦關、魏關、漢關。

    朱由檢已經重修了三座函穀關，此時，他到來的正是當初秦惠文王修建的那一處，也就是秦關。

    雄偉的函穀關，八座巨大的四重城門，橫跨山澗。

    這八座城門，有四個是給火車使用的。

    作為聯絡河南、陝西、山西的交通要地，朱由檢直接製定了雙複線鐵路網。

    此時，四列火車道，已經在修建了。

    從群山峻嶺延伸而來的鐵路，從河南通往山西、陝西、方向。

    另外的四座通道，則是留給公路網的。

    因為可以就地取材，因此，鐵路修建的很快。

    甚至，隻要打通了這一段群山峻嶺，大明的簡易鐵路，就一直能夠通到草原上。

    那邊有高鬥樞坐鎮，因為地形的原因，修建的速度要比河南這一段快多了。

    一看到這個場景，朱由檢就明白：

    中部鐵路局的骨幹網，已經初步成型了。

    天塹即將變為坦途！

    雖然從漢都直接北上，穿越秦嶺抵達關中的商於古道鐵路，依舊遙遙無期。

    但是，繞行洛陽的鐵路一旦通車，從漢都抵達北海，將不會超過五天時間！

    也就是說，腳下的這條鐵路，就是大明永遠掌握偌大草原的利器！

    朱由檢勉勵了負責人宋天顯、阮文貴等人一番，在函穀關停留一天之後，踏上了東歸的列車。

    因為時間的關係，朱由檢並未去了陝西。