如果一切順利,　盛遠時將在三小時後返航。

    三個小時,　換作平時,　很快就會過去,　可在試飛這一天，三十分鍾都顯漫長,　都是煎熬。

    卻隻能等。

    無論是管製小組,　還是南程航空的指揮中心，都陷入了前所未有的安靜，除了半小時一次的電話通報，除了必要的工作指令下達，沒有人說一句閑話,　連水都沒人喝一口。

    終於,　兩個半小時過去,　管製小組接到區調通知,　試飛專機將在十五分鍾後進入g市進近區域，讓他們準備引導其著陸。

    南庭崩緊的心弦才緩和下來,　她長舒一口氣，鬆開了緊握成拳的手，一遍遍地調整耳機,　深怕關鍵時刻耳機壞掉。劉主任看出她的緊張，安撫地拍了拍她的肩膀，並安慰道:“一定不會有問題。”

    所有關注試飛的人都這樣說,　但在專機著陸前,　每一個人又都無法放心。可南庭相信,　她的七哥會圓滿完成試飛任務，因為他是盛遠時，是民航最優秀的飛行員，曾擔任過中外合資企業聯合研製的商用飛機的試飛員，為中南集團開啟了一個全新的飛行時代，那份殊榮是年輕的他成為總飛行師的資本，更是別人追逐不到的光環。

    盛遠時試飛新機時，南庭才剛剛從空管學院畢業，直到新聞報道:中南與外企攜手研製的飛機試飛成功，她才知道試飛員是盛遠時。他明明早已平安落地，南庭卻忍不住哭了一場，像是心有餘悸。

    那一次，他是為了中國民航，為了中南集團在飛，這一天，他是為民族工業而飛，南庭為能和他一起經曆如此重要的時刻，倍感榮幸。麵對劉主任的安慰，她感激地點頭，再點頭，並一遍遍地在心提醒自己:“要為他護好航，才不愧於管製之責，才有資格為更多的民航飛行員做飛行引導。”

    三分鍾，五分鍾，十分鍾，第十二分鍾時，盛遠時低沉的嗓音終於在波道中響起。

    所有管製都嚴陣以待，等待他申請進近指令，然而，他卻說:“南程1226申請終止進近……”

    當“終止進近”四個字在波道中擴散開來，管製小組瞬間靜默，工作經驗讓他們意識到，有特情發生了，他們腦海中快速地閃過很多種情況，甚至於都在那個那祈禱是最容易處置的情況。

    南庭有種要窒息的感覺，尤其當聽見盛遠時說“襟翼卡阻，申請原地盤旋等待，進行襟翼卡阻處置”時，她出現了幾秒的怔忡，像是……耳鳴了。

    一分鍾前，盛遠時已經把機上的情況先行報告給了指揮中心，當喬敬則聽見“襟翼卡阻”時，他控製不住地罵了一聲，“我操！”

    明明對專機的襟翼和縫翼做過最細致的檢查，結果還是出了問題。別說是喬敬則，其他工程師也是鬱悶至極。

    襟翼是機翼上的可動裝置，基本效用是在飛機起飛及降落時，增加升力及阻力，經由滑軌的前推及收回產生作用。一旦卡阻，不僅飛機的阻力增大，還會增加耗油，飛行高度和飛行速度均會受限，尤其對著陸的影響較大，會導致飛機進近速度增大，飛行員操縱飛機落地的難度就相應增大，特別是再碰到跑道相對較短的機場，或是雨雪天氣導致的地麵車效應不好，衝出跑道的風險就會大大增加。所以，通俗而簡單地說法就是:襟翼卡阻會對著陸造成極大的危險，而且非常考驗機長的飛行術。

    g市機場的跑道長度還算理想，可問題是，由於清晨時下過雪，盡管機場方麵及時地進行了清雪處理，受風的影響跑道上也難免留有少許殘雪，這會直接影響到地麵車的效應。

    所以，接到專機襟翼卡阻的報告後，劉主任立即聯係清查跑道，南庭則在最快的時間內調整好自己，力竭聲音平穩地指示盛遠時:“南程1226，當前位置有影響，現在直飛加入標準等待，保持高度。”

    盛遠時並沒有因遭遇南庭夢中的特情有任何的驚慌，他冷靜地複誦，“直飛加入標準等待，保持高度，南程1226。”

    南庭其實特別想喚一聲“七哥”，像是希望得到他一句保證，但她沒有，隻是詢問:“南程1226證實你的意圖，是否需要其他幫助？”

    盛遠時當然懂她在此刻的擔心，可在這種關鍵時刻，他無心顧及其它，隻是報告:“我們已經通知指揮中心，稍後會有工程師協助處置，不需要其它，處置完後將繼續進近，隻是進近速度會增大，五邊與前機的間隔調配大點就可以，南程1226。”

    對，喬敬則帶領的機務工程師團隊都在，所有救援也都到位，即便卡阻無法解除，他也一定可以平安著陸。盛遠時沉穩的聲音給了南庭信心，她深呼吸後說:“收到，處置好報。”

    盛遠時回複她，“預計需要十分鍾。”

    南庭回應:“收到。”

    指揮中心的喬敬則指示機組，“檢查計算機運行是否正常。”

    如果是控製襟翼的計算機出現了問題，導致了卡阻，相對還好處理，而在飛行過程中，這種概率相對較高，喬敬則希望聽見盛遠時在檢查過後，確認是計算機的問題。