談判破裂，新能源汽車協會的人回去後，再也不提吸收吉祥機械入會的事。

    什真誠邀請擔當副會長。

    根本就不是真心實意，全都是籌碼，裝模作樣惡心心。

    接下來的一個月，汽車產業鏈的許多企業，多多少少發生了點微妙變化。

    最先發現不對勁的是東風，他們發現少數零配件很難采購了，其中一個是重要的汽車芯片。

    他們問供應商：“又出現芯片荒啦？”

    供應商說年底正常收縮。

    但東風私下問其他同行，全國車企的芯片都正常，隻有東風配額削減了。

    臥槽，還能這樣？

    就好像稀土行業八大金剛的進貨配額大幅減少一樣，就算知道是誰幹的，也沒地方叫屈。

    接著是中創新航，他們鋰電池出貨供不應求，但產能受限，少數他們自己不能解決的電解液，正負極性材料等等，被多年合作商隱晦提醒，有人要搞他們，合作商頂不住壓力，隻能減量提供。

    中創新航最大的合作夥伴廣汽集團，也減少了電池采購，新上任的總經理說是集團戰略安排。

    實際上，中創新航感覺到廣汽有一點想拋棄他們的意思，開始接觸寧德和比亞迪陣營。

    這些情況反饋到楊吉祥耳朵，他隻能說，對手真的很撈。

    他也當過稀土產業聯盟的會長，這些小伎倆根本上不得台麵，他都不屑於去做的。

    今天吉祥機械來了兩位客人，懂車帝的東門小哥，徐小仙兒，兩人被安排在吉祥機械大樓，還是那間大會議室。

    楊吉祥見麵就開玩笑：“別怕，我不會涉足汽車自媒體，公司也不會進入短視頻行業。”

    “嚇死我了都，我怕回公司跟老板匯報，說楊總要做短視頻啦，我老板估計得把我殺了。”

    “哈哈哈哈！”

    徐小仙兒是懂車帝的懂女郎，東門是嚴謹逗逼大偵探，而懂車帝的母公司是字節，都是年輕有想法的公司，年輕人從事的行業，年輕人很容易有共同的話題。

    今天到訪，楊吉祥原本以為他們是和李老鼠，38車評一樣，想來借車。

    沒想到，兩人是來求助的。

    懂車帝作為汽車媒體，有很大的野心，他們一直想做一個國際上有影響力，甚至很權威的媒體。

    但他們不是中汽研，中保研，甚至不是國家官方的某個質監局之類的機構，外界對他們的印象就是，“噢，一家嘩眾取寵，上躥下跳的自媒體而已”。

    他們在3年前搞過一次碰撞測試，那次是比亞迪漢EV和極狐阿爾法S。

    比亞迪漢EV是20萬元的旗艦車，極狐阿爾法S也是20萬級別，北汽生產，搭配了一堆科技公司這啊那的混合體。

    其實和楊吉祥現在的情況類似，嵐圖代工生產，他再給汽車賦能，他的Y01就是另一款極狐阿爾法S。

    懂車帝在3年前的那一次測試，本來很順利，沒有問題，但靜置48小時後某車突然起火，他們就把這件事公布了。

    這種噱頭是最好的流量密碼，懂車帝當然清楚這意味著什。

    然後騷操作就來了。

    線上，各種水軍轟炸。

    線下，直接公關施壓。

    差點把懂車帝給弄沒了，還是母公司出手才穩了下來，那家公司的公告說“如有媒體就此事進行過度解讀和惡意延展，我們將實時進行證據保全，保留追求法律責任的權利”。

    然後到了兩年前，懂車帝不信邪，又搞了一次碰撞，自費買了幾十台車，找了一家京城的官方質量檢測機構搞測試。

    你們不是說“可操作空間大”，“業餘實驗”，“非主流”，“不具備權威性”，“收錢搞事情”嗎？

    那懂車帝這次所有票據留存，所有記錄保留，所有測試錄像，所有操作都交給官方做，可以了吧？

    然而，事情哪有那簡單？