這個時代確實是一個信息大爆炸的時代，以前需要頂尖研究所才能研究出來或頂尖的竊密行動才能偷到的技術，現在都大大方方的公布在了網絡上。

    雖然目前頂尖的技術肯定在網上看不到，但對於一般的愛好者或要求沒那高的人來說已經非常有參考價值了。

    所以吳用不僅可以在小破站上看微型渦噴發動機的製造視頻，天機星還能幫他在網絡上搜索到更多更專業的資料和數據。

    他想要造一個盡量好的噴氣式無人機，那就不能像一般航模那樣用泡沫、薄木板和塑料製造了，而是要用鈦合金、航空鋁材、鋼材和複合材料等。

    這些都是當代先進飛機的機體材料，而他這造出來的噴氣無人機，加上對於個人來說有些“奇觀”性質的機體大小，重量肯定要上噸了。

    那想要它飛的又快又好，發動機的推力肯定也要大。

    那些造正經飛機和發動機的機構要考慮發動機的油耗，也要盡量延長發動機的壽命，而吳用就不用考慮這些東西。

    他不用讓飛行器飛到幾百幾千公外，稍微裝點油就可以了。

    發動機的使用壽命也不用達到幾百幾千小時，有幾個小時讓他做做測試和拍視頻就夠了。

    地下基地的設備支持他造小型渦噴發動機，機體也要自己造，估計也就是在網上買一些小零件。

    對了，網上還能買到民用的小型相控陣雷達，據說是用來防野豬的，覆蓋範圍是5~10公，能同時追蹤一百個目標。

    屌的一批！

    不過這牛批的飛機造起來的困難程度也很牛批，這還是簡易版無人機，他已經能想象到專業院所造真飛機的難度了。

    就這樣，這架“幻想H20空天母艦”在吳用和天機星的合作下進行，然後利用天機星做半係統模擬測試和全係統模擬測試，還有自動製造零件的空隙，吳用開始製造機械狗。

    從噴氣飛行器的進度來看，哪怕有天機星的幫助他至少也得造兩三個月，期間肯定得更新其他視頻。

    雖然他不打算保證每個月更新幾個視頻了，但也不能擺出一副“跑路”的架勢。

    相對於高要求的噴氣式飛行器來說機械狗的製造就簡單了，畢竟它不要求變態的氣動外形，也不要求極致的重心穩定，甚至連設計都有很多借鑒，因為吳用沒打算造太特殊的。

    當然，也不是普通的四足機械狗，而是帶輪子的。

    也不是普通的四輪狗，畢竟這玩意或許更應該叫四輪車。

    吳用造的機械狗是輪足結合的，也就是四條腿每條腿上都帶一個小車輪。

    原因很簡單，四輪車就不說了，通過性太差，基本上隻能在平地上活動，稍微有一個坎或台階都過不去，別說各種更複雜的場地了。

    四足機械的通過性非常好，可以通過各種複雜的場地。

    但四足的相對缺點就是能量利用率太低，相同電量四輪車的續航能達到5小時，可能四足結構的續航就隻有1小時。

    而且四足結構的運動時速很慢，隻能邁著小碎步前進，四足每次落地都會發出噪音。

    吳用挑選的輪足結合就很棒，算是把兩種優點都結合了。

    在路況好的地方就驅動輪子前進，又靜音又快又省電，而到了地形複雜的地方或者要爬樓梯的時候就鎖緊輪子，轉換到四足爬行狀態，輕鬆通過。

    不過目前市麵上多是四輪小車和四足機器人，很少見這種輪足結合的，那就不得不說它的缺點了。

    兩套係統結合了，複雜性自然也成倍增長了，不夠聰明的控製係統很容易判定出錯，然後導致模式切換出問題。

    但……這不巧了嘛，吳用別的不好說，足夠聰明的控製係統有好幾個。

    最重量級的自然是3級巨鯨號的艦載智能“巨鯨”和3級動力裝甲的控製係統“大壯”。

    還有目前應該算是2.5級的全麵輔助智能係統“天機星”。

    尤其是“大壯”，它最大的強項就是精準的控製各個運動模塊。

    之前說四輪“小車”比四足機器人穩定，其實四足跟雙足一比，人家也非常穩定。

    雙足就是最不穩定，消耗能量最多做工最少的結構。

    “大壯”連雙足都能控製，四足完全就是小意思。

    並且輪足結合的狀態確實非常好用，“大壯”的機械足內部就裝著輪子，它的切換和鎖緊難度同樣比機械狗的四腿輪足的難度大。