那道傳達自廣播揚聲器的咆哮聲是如此驚怒，以至於都能短暫掩蓋住客艙內氣流呼嘯的巨大噪音，乘務長分辨得出來，這聲音就是來自於機長。

    雖說不知道機長何出此言，但是客艙中的情況，她必須盡快報告到駕駛艙。

    這時候，她甚至有些後悔了，當初過來檢查就該讓三號乘務員過來，這樣出了事，她也能反應過來。

    隻是她現在往前看，隻能看見三號乘務員一隻手捂著氧氣麵罩，一隻手死死地抓著座椅，低著頭，如同受驚的小鹿，整個人都蜷縮著。

    所以說，經驗這種事情真的是太寶貴了。

    三號乘務員也飛了兩年了，但是始終是順風順水，從沒遇到過事兒，可一到出大事兒了，人也跟著懵。

    乘務長就不一樣了，她是經曆過釋壓的，而且還不止一次。

    在很久之前，乘務長剛進民航時甚至飛過707這種遠古機型，那玩意兒增壓係統不太行動不動就出問題。她進入乘務行業後，在這款飛機上三年內經曆過兩次釋壓，算是經驗豐富了。

    得益於長久的乘務經曆，她偶爾也會與飛行員交流各自專業的領域，其中就包括釋壓的處置程序。

    別的記不清楚，但是有一點可以確定，那就是在機身有破損時飛機速度絕對不能太快，容易出大事。

    可是通常情況下，飛機機身破損畢竟是小概率事件。所以，對於很多飛行員來說，一旦進入緊急下降，為了增加下降率，速度都是往大了調的，常規都是三百節以上。

    要是長時間維持大速度，在飛機機身整體性強度被破壞的前提條件下，飛機是有可能空中解體的。

    事到如今，已經沒有任何退卻的理由了。

    危機關頭，隻有勇者才能拯救自己，拯救他人！

    猛地呼吸了最後一口純氧，乘務長銀牙緊咬，也顧不得其他了，當下便是準備起身。

    然而，就在她右手撐在座椅扶手之際，乘務長霎時間瞳孔緊縮，駭然地低頭看向自己的右手。

    從座椅扶手之中，她能感受到持續不斷地高頻低幅振動，那振動通過手臂直接震顫於她的內心，仿若心髒都被震得要跳出胸口一般。

    “這是.......飛機在抖！？”

    不同於此前幅度極大的明顯振動，這陣振動頻率太高了，高到明顯不正常。

    還未等乘務長理解現如今的狀況，似乎就在她耳畔，一道微弱卻直擊心靈的聲音傳導過來。

    嘎吱！

    乘務長心念一動，她能定位得出來，那聲音是來自於飛機之外的。

    驀地，她的目光越過右側驚慌的一排乘客，從小小的舷窗望向了外麵機翼的方向。

    便是這一眼，嚇得乘務長亡魂皆冒。

    隻見右側大翼中間前緣的位置有一塊三角形的金屬碎片直接插入了其中，她終於知道嘎吱聲來源於何處了。

    是飛機斷翼之前的悲鳴！

    此時此刻，在稍前方響起一個男人焦急的吼聲：“飛機大翼在形變了，趕緊讓駕駛艙的人減速，不能緊急下降，不能緊急下降！”