在第二次世界大戰以前，世界上所有的飛機都是螺旋槳動力，就是活塞引擎係統帶動圓形螺旋葉為飛機提供動力，再依靠機翼上下的氣流差實行升空和降落。

    截止目前為止，螺旋槳飛機的性能已經發展得相當成熟，飛行速度最快的已經超過了每小時500公。

    因此，螺旋槳戰鬥機和轟炸機是當今世界各國空軍的唯一力量。

    徐樂清楚的記得，世界上第一架完成首飛的噴氣式飛機是1939年的He178，緊接其後的是1941年的he280和F28。

    然而真正成為第一種投入實戰運用的噴氣式飛機是由納粹德國在1942年7月完成首飛的Me262噴氣式飛機。

    其最快飛行速度達到了每小時870公，盡管速度夠快，超越了當下所有的活塞螺旋槳飛機，但噴氣式飛機終究是處於起步階段，其飛行時的故障率高，續航短。

    但無論有再多的缺點，ME262噴氣式飛機終究是一架標誌著人類航空技術向前邁進一大步的飛機，為航空領域的發展作出巨大貢獻。

    而徐樂之所以要挑選飛行員，並不是覺得這批500名飛行員不好。

    而是他們訓練使用的乃是螺旋槳飛機，而徐樂能夠購買到的最差戰鬥機就是殲5，這是噴氣式戰鬥機，在操作上和螺旋槳飛機有巨大的不同。

    而且因為飛行速度的劇增，對飛行員的身體要求也更加嚴格。

    比如螺旋槳戰鬥機對飛行員的合格要求是60分，那噴氣式飛機至少需要80分。

    這也是為什二戰時各國的飛行員輕鬆就有幾萬或者幾十萬，而到了21世界，想要湊齊一萬飛行員都很困難的原因。

    有的小國家，就算給他足夠的飛機，它也訓練不出來幾個飛行員。

    這500飛行員麵肯定有些心理素質或者身體素質是無法適應殲5的，所以徐樂要早一步將這些人挑選出來。

    至於被淘汰的人，徐樂也隻能說聲抱歉，讓他們哪來的就回哪去。

    這就是華夏的國產路程，無論是戰鬥機還是轟炸機，起步就是噴氣式，注定有些人得被淘汰。

    500名飛行員要晚一天才從總部到達運城機場，而徐樂提前一天過來就是要準備好戰鬥機。

    老規矩，兩個警備營封鎖機場外圍，警衛隊封鎖內部。

    殲5，新華夏自主研製的單座單發第一代噴氣式戰鬥機，是仿製蘇聯米格17戰鬥機的產品，於1956年完成首飛， 並且在同年投入批量生產。

    該機全長11米，翼展近10米，高近4米，屬於輕型殲擊機。

    空重3939千克，最大起飛重量6000千克，最大飛行速度每小時1145公，屬於亞音速戰鬥機。

    實用升限米，在8000米的高度時，巡航速度為每小時800公，續航為1000公，攜帶副油箱時可達到1500公。

    其機載設備包括超短波指揮電台、無線電羅盤、無線電高度表、信標接收機、敵我識別器、測距器等等。

    雷達探測距離為10公，雷達截獲距離為4公。

    意思是隻要出現在殲5的10公距離處，殲5的雷達係統就能發現目標，在4公處，雷達就能徹底對目標進行解析，並分析其飛行軌跡。

    機載武器主要為機頭左側下方的兩門23毫米機炮和機頭右側下方的一門37毫米機炮，總備彈量200發。