（下一卷主要講述造艦，在這分享一下知識，1海約等於1852米，航速一節約等於1852公每小時，1碼約等於09144米，19世紀中葉，鐵甲戰艦剛剛興起，對於軍艦類型的劃分比較混亂，按照現在的分類，這會的戰艦可以分為：戰列艦、巡洋艦。戰列艦和巡洋艦可以簡單地以大小來區分，戰列艦負責大型軍事行動，噸位比較大，巡洋艦負責日常巡邏，噸位較小。潛艇這會剛發明出來，還不具備實戰價值。）

    重新打造一批新式戰艦，不是一朝一日就能完成的，要保證華夏能與世界進行通商，利用龐大的鐵路係統。

    這幾年，華夏一直在高速修建鐵路，修建年平均速度達到1萬公，妥妥的基建狂魔。

    此外，和毛熊國簽訂的尼布楚條約也讓華夏獲得了大量的鐵路使用權，現在的關鍵就在於將毛熊國和華夏之間的鐵路連通。

    要打通和西洲的鐵路線，就需要在哈區和薩區建造大量的鐵路。

    這兩大地區剛剛並入華夏，基礎設施比較落後，人口密度小，唯一的好處就是礦產資源非常豐富。

    這可是一個一舉兩得的操作，因為鐵路打通了，礦產資源就更加容易開采運輸，華夏當前的發展也需要大量的礦產資源作為保障。

    1863年12月10日，中央政府會議室內，華夏高層在商討著如何應對米字國和高盧國的海洋封鎖。

    “華夏現在是處於一個發展興衰的關鍵節點，如果不盡快打破海洋封鎖，後果不堪設想，重新打造艦隊仍需時日，各位同誌有沒有應對措施！”我打破了現場的安靜。

    “我建議可以利用外國的商船來幫助我們運送商品，這樣就能迅速解決封鎖問題。”

    譚體元進行了發言。

    “這樣的話，外國商船會從我們這收取高額的手續費，對我國工商業非常不利。”

    我反駁道。

    “我們可以考慮用鐵路運輸，雖然成本高，但是也能解決當下的燃眉之急，鐵路運輸的關鍵就在於從東西兩側和毛熊國的鐵路接軌，我們可以把烏城和克孜城建成大型中轉站。”

    曾國藩提出了意見。

    全部人輪流進行了發言和討論。

    ……

    “經過討論，我們現在基本有定論了，就是打通鐵路線，先行利用鐵路運輸商品，再將重建太平洋艦隊、奪回製海權提上日程。”