臨行前的趙昺又參觀了新建的水泥廠。

    一個個高聳的煙囪拔地而起，廠房內工人們正在忙碌著。

    燒製水泥其實並沒有多高的技術含量。

    當不知道辦法的時候，這玩意兒很難，當知道方法的時候，也就是反複多試驗嚐試幾次的事。

    華夏古代是沒有水泥的，古代的建築物用石灰砂漿或者糯米石灰來砌城牆的。石灰砂漿使用的時間更長一些。

    唐代以前，人們又發明了把糯米湯倒入石灰砂漿麵，這樣強度遠遠超過單純的石灰砂漿。

    明朝的長城就是用糯米石灰砂漿建造的，屹立數百年，異常堅固。

    十八世紀，英國佬發現石灰硬化過程中必須加入黏土。

    十九世紀中期，英國佬研製出來用石灰石和粘土一起燒製而成的水泥，從此改變了整個建築業。

    “兩磨一燒”是生產水泥的基本套路，首先要把水泥的生產原料石灰石、鐵礦石、煤、粘土等進行破碎，再按照一定比例進行配比。

    在經過1500攝氏度的高溫燒製，高溫使得原料產生化學反應，接著水泥基本就成形了。

    最後一步就是打磨，主要是將水泥熟料磨成大小合適的的顆粒狀。

    以便增大其水化麵積，加速水化速度，滿足水泥漿體凝固和硬化的要求。

    科技其實就是一層窗戶紙，窗戶紙沒有捅破的時候，覺得不可思議，不可想象。

    等把這層窗戶紙捅破的時候，就會發現，其實也就這回事。

    趙昺一次次地捅破各行各業中的那一層窗戶紙，造就了整個瓊州領先數百年的科技發展。

    此時的瓊州，在趙昺的帶領下，已經完成了數百年的跨越，遙遙領先於全球的存在。

    科技也帶動了各行各業的發展，新的造紙術使得瓊州紙價大跌。

    法國利用留學生偷學歐洲造紙中難以解決的漂白技術。

    那已經是一生作詩超過四萬餘首詩的“圖章皇帝”二十一年（1756年）時候的事情了。

    可見，歐洲除了火器之外，啥也不是的玩意兒。

    還是那句話，在連紙都沒有的同時期的歐洲算個蛋蛋！

    嗯，達芬奇（1452—1519）在地上畫蛋蛋？

    關於達芬奇畫蛋蛋的故事，人人皆知。

    小學語文課文《畫雞蛋》，講述了達芬奇從小畫蛋蛋的故事，畫了一個又一個，終於有一天達芬奇無論畫什，都畫得又快又像。

    （據說是有這個故事的，也有一種說法這個故事是國產的。）

    趙昺甚至還查看了用水泥砌成的一塊方形“大石頭”。

    大力之下也沒有出現什奇跡。

    人高馬大的武壘不信邪，拿著大錘子砸在堅硬的水泥上，頓時火星四射，震的武壘虎口發疼，也沒有將這塊“石頭”砸開，甚至上麵僅僅隻留下了片片白色痕跡罷了。

    “服了，服了。陛下，卑職實在是砸不動了。”武壘的話飄蕩在空中，惹得眾人一陣大笑。

    臨行之前，趙昺再次叮囑李恩各種注意事項，並且特意交代待到水泥產量豐富的時候，就用水泥先在昌江鋪設一些道路，以便方便物資運輸。

    當然了，土路也是必不可少的，畢竟戰馬在水泥路上是跑不成的。

    這些就是李恩他們思考的事情了，趙昺也不想操那多心，大事小情什事情都讓趙昺做主，直接累死算了。

    （全書完的節奏？）

    趙昺看完了水泥廠，又來到海邊看一看咱大宋的造船廠。

    船不是一日兩日也不是一年半載能造出來的，巨大的風帆戰列艦，估計需要數年的時間才能造出來。

    數千年來，造船的技術不斷發展，但是本質上沒有區別，都是采用木質的。

    戰船的龍骨和肋骨則需要完整而又堅固的全木，海南本土樹木並不適合造船，隻能從占城或者南洋一帶“進口”。

    馬宋寶的海貿運輸可以說是唯一的途徑了。

    傳統的木質戰船，光是木材的陰幹都需要至少兩年時間，甚至三年時間。

    當然了，十九世紀歐洲已經開始用機器蒸幹，但是速成的畢竟沒有傳統陰幹的質量更好。

    陰幹，隻有幹燥的木材才適合造船。

    蒸汽機時代，船舶已經開始覆蓋一層鐵製的“肋骨”，增強了戰船的堅固性能，以便使戰船適應蒸汽動力帶來的速度提升。

    如果是戰事緊張，就沒那多講究了，隻能用潮濕的木材速成，不過質量嘛，就很感人了。

    用潮濕的木材造船，在潮濕的水麵上，不過幾年時間船體就會腐爛、鬆動，進水而沉沒。

    陰幹最好的辦法就是把圓木泡在水，樹木麵的樹脂就會被慢慢溶解掉，再過上幾個月便可以打撈上來。