“我們在本周末並未擁有最快的速度，但是我們仍然贏得了比賽，我非常高興。”安塞特說道。

    “我們必須有所改進，仍然有點差距，我們需要趕上去。梟龍當前或許是最快的賽車，雷之神的賽車則比較全麵，他們總是處於前列。”

    安塞特表示與龍浩的差距通過單場比賽又追近了10分，加上本賽季還剩下六場比賽，感覺總冠軍的希望更大了。

    “看上去比之前好一些了，龍浩以第三名完賽，差距又縮小了10分。還有許多比賽可以跑，很難預測接下來會發生什。我們必須確保我們能夠完賽。”

    “我們是有速度的，盡管還不足以贏得冠軍，但是我們必須確保能夠獲勝。這是一場非常艱難的比賽，我們仍然在奪冠行列之中。”

    新港大獎賽是安塞特的第23個分站冠軍。

    韋博世用“真的不太友善”來描述自己與秦逍遙在新港大獎賽出現的險情，

    韋博世和秦逍遙在安全車第二次出動後為第九名展開激烈纏鬥並發生碰撞，韋博世認為秦逍遙應該給他留出更多空間。

    “我認為真的不太友善，因為我已經在他的旁邊，他卻在逼我的車，把我往牆上逼。”韋博世表示，“幸運的是我的賽車並沒有出現問題，現在冷靜一些了。”

    韋博世在第一圈遭遇爆胎，隨後拚命回趕，最終名列第八。盡管在排位賽中僅位居第13位，但韋博世認為他的速度能夠名列前五。

    “有人碰到我，爆胎了。”韋博世說，“很不幸，但是今天的賽車非常給力。我對賽車，對比賽節奏，以及我今天的駕駛表現都感到非常滿意。”

    “雖然是從第13位發車，但是我們的兩輛賽車是有實力衝進前五的。除了在第一彎發生的事故之外，我對這場比賽感到非常滿意。”

    納馬爾認為新港大獎賽的表現證明北極星有實力在本賽季剩下的比賽中贏得更多勝利。

    納馬爾在錦城大獎賽奪得冠軍之後沒有一分入賬，但在新港排位賽中卻贏得了前排發車位。

    不過西集車手在第一圈就丟掉兩個位置，隨後與龍浩就第三名展開激烈爭奪，最終遭遇液壓係統故障並退賽。

    盡管對退賽感到非常失望，但納馬爾表示賽車的速度令他對接下來的比賽充滿信心。“我跑得非常棒，比賽的速度令人滿意。”

    納馬爾在賽後表示道：“我對接下去的比賽充滿信心。我們擁有速度，我們具備爭奪冠軍的潛力，我隻是希望運氣能夠好一點。”

    對於在第一圈從第二位掉到第四位，納馬爾解釋說：“起步是不錯的，隻是輪胎溫度沒上來，令我在第一彎中跑得大了一點，這就是我丟掉位置的原因。”

    大秦汽車聯合會宣布一級方程式新港站馬龍追尾爾維尼事故調查結果：馬龍承擔本次事故全責，被罰下一站瀛州大獎賽退後10位發車。

    這是馬龍本賽季第二次接受此類處罰，上一次是在錦城站肇事，楚州站受罰，而馬龍正巧在楚州站排位賽取得最快。

    龍浩說，雖然他在新港站登上了領獎台，但雷之神依舊繼續提高賽車的競爭力，以迎接兩周的瀛州和江原站。

    整個新港周末，龍浩都強調雷之神不具備同主要對手梟龍和紅虎競爭的速度。

    不過盡管如此，錦城人仍力壓紅虎車隊魏魄，同時受惠於梟龍車手成風的退賽，拿到第三名。

    這一結果使得他目前依舊在車手積分榜上領跑，領先次席的紅虎車手安塞特29分。

    但是龍浩認為，這樣一個領先優勢對於未來的6站比賽絕對不夠，除非雷之神提高賽車性能。

    “今天有點難以預測，但是我們需要提高賽車的性能，就像這站我們看到的一樣。”龍浩在賽後說道，

    “從第五和第13的位置起步，不是我們希望的。下一站在東崖海濱賽道，我們需要更好的起跑位置。”

    龍浩承認，考慮到L2212目前的競爭實力，新港總的來講是一個積極的周末，因為幾乎將損失降到最低。

    “上一站安塞特退賽，這一站安塞特贏了成風退賽。所以如果他們繼續這樣的話，對我是有利的。

    麵對四到五個競爭者，我們隻把分數給了其中一人，其餘的人我們都拉大了優勢。當我們的車速不夠快時，能夠將其他三個對手的積分優勢拉大是不錯的。”錦城人分析說。

    大秦汽車聯合會對紅虎車隊魏魄違規超車做出處罰：通過維修站，賽後轉為罰時20秒。

    原因是魏魄超越淩雲偉時賽車離開了賽道。由此，一級方程式新港站第10名改為彭賽奧，魏魄退至第11名。

    一級方程式新港站第55圈，魏魄強勢超越淩雲偉，但是他的賽車離開了賽道邊界。

    大秦汽車聯合會賽後調查認為，魏魄賽車離開賽道並獲利，判罰其通過維修站，但因為比賽已經結束，轉為罰時20秒。

    魏魄受罰後名次由第10位下降到第11位。銅爵車隊的彭賽奧名次上升到第10位，拿走一個積分。

    梟龍車隊否認賽前知道成風的變速箱存在安全隱患！

    一級方程式新港站的第23圈，成風因變速箱故障，從領先位置遺憾退賽。

    當時車隊為了安撫成風，曾在無線電中說過這樣一句話：“昨天我們已經盡力了，隻能期待好的方向。”

    這段無線電通話傳出過，媒體對其的理解是，車隊在昨天就已經知道成風的變速箱存在安全隱患。

    然而這一說法，遭到了梟龍領導層的否認。

    領隊馬惠特和運動總監邁克爾均表示，直到事發前的幾分鍾，車隊才意識到問題存在。

    現在，梟龍仍在調查具體是哪個部件損壞，最終導致了變速箱罷工。

    當媒體問及當時的無線電通話是否意味著車隊賽前已知問題的存在時，邁克爾搖頭予以了否認。

    “不是賽前！”邁克爾說道。

    “變速箱出現警告信號是在幾圈之前。在過去的一些比賽中，我們一般會在幾圈之前看到一些異常信號。

    遇到這種情況有時能堅持完整場比賽，有時不能。所以我們會收到非常清晰的信息警告。”