“..左側是隸屬於鴻盈科技的電機製造集團，包括年產三百萬套電動自行車專用電機在內，去年產值剛剛突破十億。右邊原本是蝸巢科技與和永電子合資成立的電機聯合實驗室。去年我收購和永電子的控股權後,更名鴻盈科技，我個人希望電機實驗室能承擔更多的研究工作，但這會帶來大量額外的研發開支，已經不再是上市公司鴻盈科技應該承擔的責任了。於是，我就將電機實驗室完全剝離出來，置入蝸巢科技之中...““...和永電子早年在香港發展就專做各種微型電機，三四十年來有不弱的技術積累，在這些基礎之上，實驗室這幾年除了發展無刷直流永磁電機技術外，也陸續加入各種步進伺服以及交流電感應電機的研究工作……”

    蕭良、鍾雲鋒陪同王相泉、楊榮衍抵達東洲參觀調研的第一站，就是位於獅山灣產業園的電機實驗室；唐繼華、汪興民與佟毓正、孫楚辭、

    蔡春等東洲大學領導、學術帶頭人也是直接來到實驗室大門前等候迎接。

    下車後除了重點介紹唐繼華、汪興民以及佟毓正、孫楚辭、蔡春等人身份外，蕭良也是先將電機實驗室的情況，簡單做了介紹。

    電機實驗室占地不到二十畝，主體由四棟六到八層高的實驗研究樓組成,作為鴻盈科技工業園的組成部分,非常不起眼,但中高級研究人員已經有四百多人，已經遠遠超過一座實驗室應有的規模，可以說是一座大型研究所或者中型研究院了。

    昨日之行就令楊榮衍激動不已，想到今天能看到蝸巢科技更多隱而未露的研究成果與研發體係建設情況，內心也是充滿了期待。

    走進大門，看到兩側的自行車棚，停滿了員工代步的電動自行車，楊榮衍跟身邊陪同的王相泉、鍾雲峰等人，很是感慨說道：“我們一直都說電機是機械世界的‘動力心髒’，建國以來從國家部委到省市各個層次，都極其注重電機技術的研發與推廣應用。電動自行車國內也是很早就在摸索研究了，八三年永久自行車廠就采用150瓦柱狀式電機，外加24V普通鉛酸電池，製造了國內第一款產業化電動車。九五年五道口大學拿出第一款輪轂電機電動自行車一一這個輪轂電機，就是將電機的轉子、定子分別放在車輪跟車軸上，能大幅降低能量的消耗，算是真正意義上的電動自行車雛形產品了。我當時參加過一次技術研討會，印象非常深刻，記得當時采用的是有刷無齒電機技術，最大輸出轉矩是10n*m,

    能量消耗降低之後，進口的鉛酸電池續航能達到三十公，在當時已經是重大突破了。但是誰能想到呢，蝸巢科技當時就已經在做無刷直流永磁電機了，短短四五年的時間，同等成本、同等尺度大小，無刷直流永磁電機技術，將最大輸出轉矩整整提高了五倍，能量消耗還進一步降低了30%。

    你們不要看蝸巢科技最新的電機技術專利還在保密期中，但他們生產的電機，已經應用於諸多電動自行車產品之中，國內就有研究機構第一時間對其電機技術進行了拆解。我看你們怎都有些迷茫啊，不會我一個外人，比你們更了解蝸巢科技藏著掖著的技術實力吧？？”

    楊榮衍昨天在西南塘研究基地，就說過他對蝸巢科技的研究實力有一定的了解，但昨天一整天主要還是蕭良介紹石墨烯的發現經過以及研究體係、實驗室的建設情況。

    中科院作為全國自然科學研究最高機構，肯定要對全國的科研活動及質量，整體上有所掌控，鍾雲峰他們也就以為楊榮衍是從專利申請以及高質量論文發表數量等方麵，對蝸巢科技的科研實力有一個整體、宏觀上的了解。

    他們卻沒有想到楊榮衍對蝸巢科技的了解，會如此細致入微，顯然是蝸巢科技早就進入他的視野了。

    當然了，蕭良之前對誰都是一視同仁，不要說鍾雲峰了，就連唐繼華、蕭瀟乃至蕭長華都沒有機會深入了解蝸巢科技這些年實際開展的研究工作。

    這一次也確實是楊榮衍的緣故，大家才有機會真正走進蝸巢科技的研究基地。

    因此對蝸巢科技研究工作的不了解，鍾雲峰他們也沒有什尷尬的，笑著說道：“這也是蕭良他喜歡埋頭做事，不喜歡炫耀。要不是這次借相泉書記與楊院長的光，我們還真沒有機會走進電機實驗室，看一看蝸巢科技的研究人員到底是如何開展工作的呢。”

    楊榮衍跟王相泉說道：“中國人口眾多，在自行車之外，如何更好的滿足民眾的出行需求，一直以來都是國家領導關注的一個問題。大力發展摩托車已經明確被否決了，小轎車要走入千家萬戶，還需要時間；同時我們也要考慮國內能源貧乏匱缺的現實。蝸巢科技與眾多合作企業，這幾年在閥控電池、電機以及控製器技術發展等領域的超水平發揮，在促使電動自行車產品快速成熟發揮關鍵作用，其實已經為我們交出了完美的答卷。照國內電動自行車產業目前的發展速度，可能明年的產量就將突破一千萬輛了吧？？去年楊歸清副總理在調研中科院電工所時，就談到這些話題了。而像宿雲山能源這幾年在閥控鉛酸電池產品的國產替代上做出的貢獻，上麵也早有關注，特別是正好趕上電信基站以及金融係統信息化建設的關鍵節點，不少人開玩笑說宿雲山能源這幾家企業，為國家節約了好幾十億美元的外匯啊。我對蝸巢科技的電機技術有一定了解，主要還是蝸巢科技發展無刷永磁電機技術，觸手都已經伸到稀土強磁材料領域去了。我當年在中科院物理研究所工作，稀土強磁材料的製備與研究，正好是我當時主持重點攻關的一個項目。蝸巢科技在相關領域找的技術合作負責人，又恰好是我當年帶過的一個學生，所以我了解的情況才略微多一些..”

    廖寶軍作為隨行人員，站在稍稍靠後的位置，聽楊榮衍說及很多不為外人所知的秘辛，心再次抑不住暗暗震驚起來。

    星源時代在鋰電技術取得重大突破，短短數年一躍成為全球領先的鋰電龍頭企業，並以此為基礎，全力進軍電子OEM代工領域；兼之新鴻臣市這些年東洲發展出全國最大規模的飲料產業基地，星源早就引起國家領導人的關注，這不是什難以想象的事情。

    不過，關注有深有淺。

    至少在此之前，並沒有誰認為星源在國家領導人心目真有多重要的地位。

    畢竟鋰離子電池直到現在，在國內的重要性還是不如鎳氫電池，而鎳氫電池也不過是電子元器件領域的一小環。

    隻是現在聽楊榮衍娓娓道來，似乎國家領導人對星源的關注，已經提高到國民經濟這個層麵去了，甚至也不僅僅局限於鋰電？

    那為什上麵對省沒有半點反饋呢？

    又或者這一切是省這幾年對星源的消極態度使然？

    就像楊榮衍昨天說的，星源並不具備推廣的典型意義，既然江省都視而不見，國家層麵索性就放任星源野蠻生長就好了，多餘的動作，說不定會產生不必要的幹擾呢？

    想到這，廖寶軍多少有些理解劉格為何昨天深夜還打電話詢問楊榮衍、王相泉今日的行程，詢問在楊榮衍的行程有沒有可能插上他與楊榮衍短暫會見的安排。

    楊榮衍突然來訪，王相泉作為省委書記全程陪同，已經是超規格待遇了，劉格是沒有必要再列席的。

    現在看來，劉格昨天就已經意識到很多問題了。

    對星源的消極態度，王相泉是無所謂的，他本來這任幹完就要徹底退休，之前也一直都在給劉格讓路。

    當然，劉格也不可能會為此承擔任何責任，畢竟他擔任省長以來，與星源，與東洲係都是相安無事的，但想必也不可能得到能臣幹吏的好評價吧？

    這對仕途上有更大野心的劉格，就太致命了。

    很多人都以為劉格將來能走到更高層次，現在看來，是不是省委書記這個天花板，他已經沒可能突破了？

    再想到韓文鬆，廖寶軍都要替他感到悲哀了。

    如果說星源早就在最上層引起廣泛而深入的關注，那去年九月初發生的蕭韓之爭，是不是也已經進入國家領導人的視野了，從而導致韓文鬆在最高層，有著更低的評價？

    楊榮衍不知道這片刻工夫，廖寶軍這些人心就已經有了這多的想法，他從蕭良剛才簡短的介紹，發現今天有更多的驚喜在等著他，說

    “我來之前，還真沒有想到蝸巢科技已經進入交流電感應電機研究領域了，你們目前做到什水平了，是你昨天所說，專用於電動汽車領域？

    我不窺探你們具體的技術機密，你告訴我一些大概數據就行了..”

    蕭良笑道：“距離通用在EV1電動汽機上所采用的感應電機技術，還有很大的差距，畢竟美國汽車工業的積累太雄厚了，不是隨隨便便招幾個高層次研發人員就能追趕的。不過，我們的技術研發，也勉強跨入百公時速的門檻一一當然都包括了相應的製動回饋、控製等成套技術，並不是單純將功率做到這一步。同時我們也將初步掌握的電池、電機以及電子控製技術，都集成到歐美市場代工生產的一款高爾夫電動球車上了。為節約參觀的時間，我已經通知生產部門，直接將一輛高爾夫電動球車運到這邊來，展示給楊院長、相泉書記看..”

    “是直接采用的鋰離子電池嗎？？”楊榮衍問道。

    “這款車純粹是賠本買賣，要是不采用星源的鋰電技術，就完全沒有推出的意義了。”蕭良說道。

    “你昨天說有在相關領域進行探索，沒想到都已經出產品了，”見蕭良以前確實沒有在地方官員麵前真正展示過自身的技術實力，楊榮衍感慨的代為解釋道：“電動汽車不是什新鮮事物，問世時間甚至比我們常見的燃油車都要早；在二十世紀初時，市場份額比燃油車都要高一一當時采用的就是我們日常能見到的鉛酸電池。隨著內燃機技術的進步與公路網的完善，差不多在1940年前後，當時的電動汽車市場陷入徹底的沉寂之中，到後來已經不為人所知了。80年代中後期，全球民眾環保意識提高，電動汽車再次受到廣泛的關注。我國九十年代初也在電池、電機、電控技術等方麵部署了摸索性的研究。目前全球較為成熟，並受公眾廣泛關注的電動汽車產品，以通用的純電動EV1汽車與豐田的混動型普銳斯汽車最為著名。豐田普銳斯主要采用鎳氫電池組作為混合動力的補充，成本還不是特別的誇張。EV1早期采用的是鉛酸電池，前年更換了鎳氫電池組，將一次充電續航程提高到兩百公以上，算是極大的突破，但單電池成本就高達五萬美元，使得整車成本誇張到二十五萬美元。同時EV1一次性充滿電的時間都高達八個小時，種種不便，最終迫使通用汽車僅僅生產的一千多輛EV1

    電動汽車之後，就放棄了這一項目。這一事件也給全球重新起步不久的電動汽車技術摸索發展，帶來重創。不過，我們國家領導人高屋建瓴的看到歐美車企在燃油車建立的技術壁壘太堅厚了，國內能源匱缺也是不爭的事實，今年還是毅然決然的，將電動汽車技術發展，列入最高等級的高科技發展計劃之列。承接這些技術研究的，也是國內主要的國有車企與相關科研院所。說實話，蝸巢科技早就進入相關領域的研究，同時還是以鋰電技術為基礎，是之前所有人都預想不到的。這點我回燕京後，可能還要專程找有關領導匯報。”

    廖寶軍窺見唐繼華、汪興民這些人都露出振奮的神色，心想也是，楊榮澤都正部級了，他嘴的領導，自然是分管中科院的副總理楊歸清了，甚至不排除向更高級別的國家領導匯報。

    其他不說，蝸巢科技這次在石墨烯領域的重大發現，就值得找更高級別的國家領導匯報了吧？