“再造10架運10，5架公務機款式，5架商用運輸機款式！”

    劉韜對著馬鳳山說道，“我對於運10有信心，我相信運10是安全的！”

    現在運10都還沒有能夠拿到適航證，內地的適航證都沒有拿到，更不要說歐美的適航證。

    當然沒有適航證，隻是說明不能投入商用，無法作為民航客機，用於運送旅客以及商用運輸。

    如果是作為盤山集團內部使用，便沒有關係。

    “劉總，5架公務機款式，是不是用‘運13’比較合適？”馬鳳山遲疑了一下。

    現在他主導的客機有兩款，都是大型噴氣客機，一款是運10，一款是運13。

    運10是幹線客機，運13是支線客機。

    運10可比運13大了不少，造價也要高很多。

    劉韜說道：“運10需要，運13也需要，運13再造7架公務款式，造10架商用運輸機。”

    公務機，是用於盤山集團自身內部使用的。

    畢竟可以隨時起飛，不用候機。

    盤山集團的迅速發展壯大，很多人都需要出差辦公。

    比如李為民，那是得全國各地跑，甚至還需要出國。

    像李為民、馮德峰等，都是需要有專門的公務機。

    按道理說，他們是需要專機。

    隻是之前沒有這個條件，很多人還是坐民航客機。

    現在隨著條件逐步成熟，劉韜也考慮這方麵的事。

    至於運輸機，那就更不用說了，盤山集團本身在航運方麵就有巨大的需求，很多都是需要通過空運的，因為時間緊急。

    一些工廠、生產基地，目前都開始建立屬於自己的小型機場，便是為了運輸使用。

    工廠、生產基地需要商用運輸機，羊牛肉、海鮮、水果等對運輸時間有很大需求的，也對商用運輸機有很大需求。

    而且這些公務機、運輸機，也可以作為試飛的整個過程，在使用中發現問題，鍛煉飛行員，也鍛煉地勤工作人員。

    當然造這多運10、運13，也有在促進整個配套的加快形成，提升產量。

    現在是不需要在貴飛集團這建設，而是在西飛集團建設。

    但是配套卻是一樣，當貴飛集團這的航空生產基地建設完成後，這些配套廠立馬可以為貴飛集團做配套。

    客機的配套，可不是集中在一塊，而是分散各地，這也是為了產業安全做考慮。

    像這種戰略產業，戰略安全需要擺在非常重要的位置，使得敵人想要摧毀，都極其有難度。

    同時這也是促進各地的發展。

    若不是魔都飛機廠現在沉浸於為海外做代工，劉韜都想讓魔都飛機廠也建造運10、運13。

    “明白！”馬鳳山見劉韜這說，也沒有再說什。

    盤山集團的財大氣粗，馬鳳山是深有感受的。

    而且能量巨大，遠不是魔都飛機廠可以相比。