‘雷雕’直升機！

    這是一款華夏能夠獨立生產的性能優異的直升機。

    ‘雷雕’直升機擁有著廣闊的市場，僅僅內地，軍隊未來需要各類型‘雷雕’直升機大概4000架；民用領域，直升機市場潛力2000~3000架。

    對於軍隊而言，陸航自然需要‘雷雕’直升機，從而提升空中打擊能力，以及實時戰場偵察能力，提升部隊投送能力，提升空中打擊坦克能力。

    海灣戰爭中，在失去製空權後，美軍對伊軍坦克裝甲部隊的巨大殺傷力，一部分來自於武裝直升機的空中打擊。

    雖然，美軍的直升機被伊軍用防空導彈打下不少，但是依舊展現出直升機的作用。

    海軍，也需要一批直升機，用於海上偵察、空中打擊，以及運送人員。

    空軍，同樣也需要一批直升機，補充空軍的一部分不足。

    甚至於海警方麵，也許一批直升機，用於海上搜索、救援、打擊、威懾。

    至於民用領域，有消防部隊用於滅火、醫療係統進行運送病人等。

    產量最低的，便是‘海鷹’戰鬥機，年產量隻有10架。

    因為‘海鷹’戰鬥機是作為輕型航母的艦載機，航程有限，戰鬥力有限，未來市場空間有限，自然不可能有太大產能，產能太大那是一種巨大浪費。

    哪怕劉韜答應海軍，給海軍也建造一艘001型輕型航母，現在的‘海鷹’戰鬥機產量都夠了。

    一艘001型輕型航母，最大載機24架，包括15架‘海鷹’戰鬥機和9架‘雷雕’直升機。

    所以，未來‘海鷹’戰鬥機的產能，都會維持10架。而且這還是全力生產，不然的話，一年生產一兩架用於維持生產線就可以。

    此時，跑道上，一架架即將交付給空軍的戰鬥機、直升機、教練機停在停機區。

    這些戰鬥機、直升機並不是一生產出來便交給空軍，而是要試飛員先飛一段時間，然後再由空軍的飛行員飛一段時間，這個過程大概需要一個月，沒有問題後，雙方簽字交接，在這接受好培訓的飛行員直接駕駛著戰鬥機、教練機、直升機離開貴飛集團。

    一架接著一架戰鬥機、教練機起飛，教練機最先起飛，然後是戰鬥機，起飛後直衝雲霄，很快就離開視線。

    這一批戰鬥機、教練機、直升機交付並非是一致的，有的會往南邊，有的會往北邊，有的會往東邊，有的則是往西邊而去。

    而這些，都是提前安排好的。

    每個飛行員隸屬的就不同，直接開著戰鬥機、教練機、直升機回自己所屬的部隊。

    劉韜帶著秘書，和試飛院院長高誌偉，乘坐著他的專屬直升機起飛，此行他們的目的地是百色空軍訓練場。

    百色空軍訓練機場，原本是一處空軍用來訓練的機場，不過現在這已經屬於貴飛集團了，隸屬於試飛院。

    倒不是用這個機場來試飛，而是專門用於培訓海外客戶的飛行員。

    飛行員和其他兵種不一樣，並不是說你能開一款飛機，就可以開另一款飛機。

    哪怕是王牌飛行員，要飛另一款飛機都得經過培訓。

    不同的飛機，都有很大的差異。

    盤山集團信譽好，從來都是收錢辦事。

    每一份協議合同，隻要有培訓服務的，都會根據約定執行合同，到目前來說都還沒有違約。

    百色空軍訓練機場，這有著來自各國的飛行員，這些飛行員良莠不齊，飛的飛機也各不一樣。

    畢竟各個不同國家買的飛機不同。

    飛行院的飛行員，便是需要培訓這些飛行員。

    有的是飛殲5，有的飛殲6，有的飛殲7，有的飛殲8，有的飛殲轟7，還有飛殲10戰鬥機。