集裝箱船，是以載運集裝箱為主的運輸船舶，其運貨能力以噸位計算，或以裝載的20英尺標準箱（TEU）或40英尺標準箱（FEU）的箱數表示。

    集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船，集裝箱船的優點很明顯，裝卸速度高，停港時間短，可以大大提高港口的效率。

    不得不說，發明集裝箱的人確實是個天才。

    從1957年第一艘集裝箱船誕生以來，它的裝卸效率比常規雜貨船大10倍，停港時間大為縮短，並減少了運貨裝卸中的貨損量，從此集裝箱船得到迅速發展，到70年代已成熟定型。

    這多年下來，集裝箱船已經發展到第五代。

    集裝箱船一般停靠專用的貨運碼頭，用碼頭上專門的大型吊車裝卸，其效率可達每小時1000~2400噸，比普通雜貨船高30~70倍。

    盤山集團投資建設的港口，有一部分便是集裝箱碼頭。

    盤山集團生產的集裝箱裝卸機械，更是達到國際先進水平，在世界各大港口被廣泛采用。

    6月份，劉韜專門帶著團隊前往魔都。

    魔都，這是長三角的核心之地，擁有著得天獨厚的地理優勢。

    畢竟這是華夏大陸海岸線中部，長江與東海交匯處，這個地理位置實在太優異了。

    改開後，魔都港的發展步入了快車道。

    但是目前魔都缺乏資金，在港口方麵的開發是遠遠不如羊城港。

    羊城港經過這多年發展，已經是內地第一大港。

    至於華夏第一大港口，則是香江港。

    此次他帶著華夏港務集團總公司、香江港務集團前來魔都，便是要投資魔都港。

    現在魔都港貨物吞吐量大概在2億噸左右，其中集裝箱大概是200萬TEU，可開發潛力非常巨大。

    魔都缺乏資金，盤山集團不缺資金。

    這簡直是天作之合。

    劉韜一行人抵達魔都，受到魔都方麵的熱烈歡迎。

    劉韜和魔都方麵打交道也不是一回兩回了，盤山集團在魔都這可是有不少產業。

    當天晚上，魔都方麵舉行歡迎酒宴，歡迎著劉韜一行人來魔都，同時為劉韜一行人接風洗塵。

    第二天早上，便舉行了雙方洽談會。

    早在之前，雙方就進行接觸了，大致框架已經談得差不多，此次劉韜帶領代表團過來，其實是要達成合作，雙方舉行簽約儀式。