渤海和黃海入冬後，風浪也會變大，東江水師在農曆十月初就會結束所有任務，離開會封凍的旅順，返回山東地界。

    東江水師在山東的基地，朱皇帝早前就大筆一揮就直接點了另一時空北洋水師的基地劉公島。

    這是天然的深水港，還有劉公島靠外海一側作為防波堤，可以說是極佳的軍港。

    這座島嶼是前登萊巡撫陶朗先派遣居民才有了點人煙，在島上本來設了點軍隊看守，不過現在這些軍隊都被撤走，由東江水師接管了這，並派出大量人手對內側的進行了一番搶建，修起了一個大型的軍港，作為東江水師冬季停泊和主要檢修港。

    在西曆九月過後，李旦的船隊很快隨之從福建出發，按照皇帝給他的海圖以及規劃的航線，趁著最後一波的偏南季風，將朱皇帝買的一堆船隻武裝押運到了劉公島。

    帶隊的是福建最大的海盜，李旦的弟弟李華宇，在快要接近港口時，他開口說道：“這船加上了許多泰西船的帆式，行船是穩了許多，皇上手下有造船的行家。”

    普遍設置了桅杆前後支索與幾根側支索。增加首斜桅和前支索帆，第三根桅杆裝斜桁帆，主硬帆上再加頂軟帆，船身則是工匠們自由取的樣式，福船有，廣船也有。說實話，要分辨一隻中式海船，也就是西方人說的戎克船，到底是福船、廣船還是鳥船，也挺困難的，不同的船匠總有自己的風格，有時候一些人甚至會混搭。

    他手下的頭號打手黃三一臉不以為然地說道：“朱家皇帝富有天下，手下豈能沒有幾個造船的能人。”

    “慎言。”

    “船主何必這般畏畏縮縮，俺們又沒到山東地頭。”

    李華宇聞言隻得笑了笑，不再糾結手下對皇帝不敬，他們這些人，在海上跑多了，對皇權總沒有太多的敬畏。

    看見前方東江水師的巡邏船隻，黃三抱怨道：“總算是快到了，朱家皇帝手下雖有能人，但太這人也過輕我大明的船匠，他怕是以為什都是泰西的東西好。這許多船，都用了泰西夾板大船上的船舵，船舵不能升降，便害得俺們在許多地方都不得靠岸，這一趟跑得也辛苦了許多。”

    這些海盜們，和西方人打交道多了，對朱皇帝的改進是一點都不陌生。

    “你這便不懂了罷，水師的船又不必去那些水淺的小港，用這不易壞的泰西船舵，方才是正理。”

    這批船隻，在朱皇帝的強製要求下，其中大部分都采用了西式的樞式固定船尾舵。

    中式升降船舵的好處是可以進入淺水區，但是容易壞這點非常的坑，今年的庫頁島之行，由於有船的舵在海上壞了，更換船舵的時候還死了不止一個人。

    這批船隻都是跑特定航線的，未來隻會在旅順、劉公島和黑水港等地停泊，這些地方現有的港口水深條件就不差，中國沿海深水良港多的是，整個艦隊都搞成隻能停泊在淺水區實在沒必要。

    這批船，船身長在7丈半至11丈不計首斜桅的中大型船隻，排水量差不多是120噸至500噸。雖說大明對船隻大小有限製，下達了不準民間造三桅以上大船的禁令，但到了現在，這種禁令也沒幾個人當回事。

    船舵和這些簡單的改進，都是朱皇帝取了中西船隻的優點，強製要求福建和廣東的船廠按要求建造，以他們的水平造西式夾板船一時造不來，對中式帆船做一點微小的改進還是沒有問題的。

    值得一提的是，朱皇帝還發現，倭國人現在的朱印船也有朝這方麵改動的趨勢。

    在朱印船貿易開始的早期，倭國人一般是直接購買廣船。使用廣船多年，他們現在已經有了自己的體會，開始學習中西船隻的優點，改進造船技術。

    倭國與歐洲人的接觸比中國更深，倭國仙台藩在西班牙人和幕府船奉行的指導下，於西元1613年，建造了一艘300噸的蓋倫船聖約翰洗禮者號，並於當年派人用這艘船經過墨西哥、哈瓦那、古巴、西班牙，於1615年到達了意大利的羅馬，一路拜見了西班牙國王和羅馬教皇。

    不過，德川幕府很快就因為天主教的問題，以及擔心各藩與歐洲人交往利用貿易擴張實力，禁止了和西班牙方麵的來往，這艘蓋倫船也是到目前為止倭國建造的最後一艘西式大船。

    李旦家的船隊，很快在劉公島靠了岸。

    李華宇看著劉公島內側靠近威海衛一側的眾多碼頭泊位，不由感歎道：“天子一出手，就是大手筆啊，這處小島，去歲怕還是沒有這般多的碼頭。”

    “當今這位，銀子可是真多啊。”

    李華宇上岸之後，很快看到登萊監軍吳懷恩，他雖說不認識這位公公，但也清楚，整個山東地界上唯一的內廷大佬，也隻有皇上跟前的大紅人吳懷恩，這讓他不由有些受寵若驚。

    停好船隻後，他就勒令水手們不得上岸，老實地帶著幾個隨行的火長們，去拜見吳懷恩。