看到孫平，李峰一笑，“孫總，請坐，是關於新發動機研製的事情吧。”

    李峰一猜就中，果然，孫平道：“老板，正是咱們新型發動機的事情，設計大綱已經出來了，想請您幫著把一把關。”

    雖然身為院士，但孫平在李峰麵前非常的謙虛，孫平深知李峰的技術水平，李峰的技術水平遠在自己之上，且在孫平看來，完全就是深不可測！

    此前，李峰給孫平部署了新發動機的研製任務，且是第二代大函道比渦輪風扇發動機。

    峰科技公司的第一代大函道比渦輪風扇發動機有渦扇16、渦扇17、渦扇18，一共三款，這三款發動機已經累計生產數千台，總計飛行世界達到上千萬時，一直表現不錯，尤其是安全性非常高。

    第二代大函道比渦輪風扇發動機主要有渦扇1和渦扇0這兩款發動機，這兩款發動機在油耗，噪音，排放等方麵更出色，當然，安全性也非常高。

    渦扇1推力等級一萬磅，推力範圍從功率狀態的一、兩千磅至最大功率狀態的一萬數千磅，主要用於型客機，支線客機，型公務機等等，具有非常好的市場前景。

    渦扇0發動機，推力等級十萬磅，最大推力更是可以達到十五萬磅，主要用於大型飛機，如大型民用客機空客a80和波音747，以及運0和運5運輸機等等。

    第二代大函道比渦輪風扇發動機之中，有推力巨大，達到十萬磅推力等級的發動機有渦扇0，也有推力比較，性能出眾的渦扇1發動機，但惟獨沒有處於中間推力等級的發動機。

    目前，主要靠渦扇16發動機在撐著，渦扇16發動機最大推力五萬磅，額定推力等級兩、三萬磅。主要用於如空客a0，波音77，919等客機，每年的需求量大約三、五百台。

    也就是。在1座級幹線客機市場，渦扇16發動機所占的份額並不大，作為一名優秀的航空發動機設計師，孫平早就想設計一款更加先進，綜合性能更好的發動機。

    上次。孫平向李峰提及此事，李峰想了想之後，也同意了，但在設計上並未給出指導意見，全由孫平在弄。

    現在，這一款新發動機的設計技術大綱已經出來，這一款發動機，采用峰科技公司第二代核心機技術，技術等級和渦扇1與渦扇0發動機一樣，同一個技術等級。

    李峰接過這份設計技術大綱。李峰興致勃勃的看了起來，看得比較仔細，孫平則在一旁耐心的等待。

    在整個過程之中，李峰不時的問一些問題，孫平一一回答，花了不短的時間看完，李峰滿意的道：“總體上沒有什問題，但一些細節還可以進一步完善，如……”

    李峰將需要改進和完善的地方一一指出來，孫平一一記下。待等一下去進一步的完善。

    新發動機，定位於民用幹線客機，滿足1座等級至400座級大型客機，至於400座級以上的客機。完全可以用渦扇0發動機作為動力。

    按照剛才的設計技術大綱，這一款發動機推力等級五萬磅，推力範圍從一萬磅至七萬磅，跨度比較大，顯然，將采用非常先進的數字式燃油調節係統。七萬磅的最大推力。即使是400座級的大客機也能滿足。

    這樣的一款發動機，技術等級和渦扇1與渦扇0發動機相同，如果研製成功，將是世界上最先進的大函道比渦扇發動機之一，至於價格嘛，肯定比渦扇16發動機要貴。

    李峰道：“孫總，這一款發動機的設計研發主要就看你們的。”

    孫平道：“老板，您放心。”

    拿著這份需要再完善和修改的設計技術大綱，孫平高高興興的出了李峰的辦公室。

    ………

    峰科技公司。

    會客室之中，李峰正在和一名中年歡快的交談，在兩人的旁邊，還有一些陪同人員。

    峰科技公司方麵有徐立龍和劉薇等幾人，這中年人也帶了不少的人，大家以李峰和這名中年人為中心，氣氛不錯，不時的還有一陣一陣輕鬆的笑聲傳出來。

    這位中年可不簡單，國內最具實力的航空公司之一，國航的總裁宋傑，和宋傑一起來到峰客機公司還有國航的一名副總，以及其餘好幾名隨行人員。

    李峰也沒有想道，自己的新型大客機這受歡迎，可能將迎來這一款客機的首個用戶。

    宋誌道：“李總，剛才你帶我們去廠區參觀了一番，你們果然名副其實，不愧是國內航空工業的頂級企業。”

    剛才在參觀的過程之中，見慣了大場麵的宋傑都不禁一番讚譽，現在，更是又起這件事情。

    李峰一陣高興，“宋總，如果再過兩年，我就能帶你去我們的航空城看一看，那比我們現在的廠區更大，更現代化，更氣勢磅。”