泰坦巨人號放映室，隻有五個人。

    陳子昂一行中的兩人：他和李慧。

    另外三人則是傑寧斯和詹姆斯跟另外一個他們的朋友。

    第一排座位上，依次坐著詹姆斯、陳子昂和傑寧斯。

    後排則坐著李慧和第五人。

    陳子昂坐第一排三人中間，紙筆就緒。

    傑寧斯緊張，詹姆斯則有些詫異。

    這家夥是真有本事的嗎？

    像詹姆斯這樣熱衷藝術，熱衷拍戲的人，是很內行的。

    藝術相通。

    詹姆斯導演電影就有自己的風格，再變也不會失去自己的主體風格。

    有時不是他不想變，而是根本變不了。

    就好比自己飯量就兩碗米飯，非要吃四五碗能行嗎？

    gold zang的傳說，詹姆斯早有耳聞，他也不怎相信那多風格的經典歌曲是gold zang一個人所寫的。

    當然，如果gold zang是美國人，可能詹姆斯也不會懷疑。

    實在他印象中的中國，很不行，沒這方麵的人才。

    舉個簡單的例子，這個世界上人口最多的國家，是哪個？

    中國啊。

    可這樣的一個國家，居然湊不出十一個會踢足球的人。

    不要求你們多會踢，至少能出線世界杯好嗎？

    可在亞洲，你們連前五都進不了。

    本屆西班牙世界杯，亞洲可是有4.5個出線席位。

    結果偌大一個國家，愣是沒能拿到半個席位。

    世界杯是世界上最高榮譽、最高規格、最高競技水平、最高知名度的足球比賽，與奧運會並稱為全球體育兩大最頂級賽事，甚至它是影響力和轉播覆蓋率超過奧運會的全球最大體育盛事。

    它是全球各個國家在足球領域最夢寐以求的神聖榮耀，也是各個國家（或地區）足球運動員的終極夢想。

    這樣的盛事，中國足球隊居然一直無緣，也不怪得知這事的國外一些球迷認為中國什都菜。

    泰坦巨人號開始放映。

    但傑寧斯和詹姆斯的心思並不在上麵，兩人一直在暗中觀察陳子昂。

    尤其是詹姆斯，他剪輯泰坦巨人號，看了不下幾百次，都看吐了。

    陳子昂和李慧，甚至第五人卻津津有味看著大銀幕。

    他們都是第一次看。

    影片中，泰坦巨人號正以22.3節（約45公/小時）的在漆黑冰冷的洋麵上航行，像一把匕首，在黑絨布上劃開一道口子。

    泰坦巨人號最大航速是23節，此時它22.3節的速度，表明輪船的航速已近極限。

    緊急情況下，這樣的急速前行，很難“車”。

    片中又恰逢暖冬，北冰洋上的冰山比往年更向南推移，所以北大西洋上的往來船隻經常會收到其他航船的冰山情況通報，大土豪“泰坦巨人號”當然也不例外。

    船長命令瞭望員密切注意浮動冰山情況，但是這壕的泰坦巨人號，居然沒有一支雙筒望遠鏡！

    據說真實事件，是管望遠鏡的那位船員很小心地把望遠鏡鎖在了櫃子，然後自己沒上船。

    人們心疼的那位瞭望員，隻能在海風中靠人眼識別。

    23：40分。

    一路風平浪靜，實在太風平浪靜，哪怕有一點波濤拍上冰山，海員也許還能靠肉眼來判斷。

    臨近午夜，瞭望員弗雷德克弗利特發現冰山的黑影，以很快的速度不斷變大。

    他立馬驚醒，敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話吼道：“正前方有冰山！”

    接到報告的大副，立刻下令：“所有引擎減速！左滿舵！三號螺旋槳倒車！”

    雖然經過證實，左滿舵的命令是一個致命的錯誤，但當時泰坦巨人號離冰山不到400米遠，在瞭望員發現冰山，到船的右舷撞擊冰山隻經過了短短37秒。

    暗夜中船體以極快的速度衝撞冰山的情況下，做出任何決定都是一念之間。

    37秒後，泰坦巨人號因為船體太大而且船舵太小，前進速度又太快，根本無法及時停止前進和轉向，斜著朝冰山衝過去。

    根據物理知識，人們都知道“冰山一角”的現象，眼看著一塊浮在海麵上的冰山，其實海平麵以下更是凶險。

    於是，冰海暗夜中，泰坦巨人號和冰山發生了死亡之吻——船體右舷被海平麵下的冰山體撕開一條口子，前部吃水線下鉚釘斷裂，貨艙開始迅速滲入海水。

    除了底層船艙的部分乘客目擊了舷窗外擦身而過的乳白色冰山，頭等艙和二等艙的乘客隻覺得輕微搖晃，並沒有意識到大難臨頭，也不會想到自己的生命進入了倒計時。

    23：50分。

    撞擊後首個10分鍾，船頭就已湧進4000噸海水。好在防水板還在發揮作用，滲水情況還在可控範圍內，船長召集工程師對受損部分進行檢修。

    0：00分

    船頭湧進了7000噸海水，水已經淹沒3個船頭貨艙，進一步覆蓋上層甲板，船頭開始緩慢下沉。

    工程師安德魯檢查了船體受損情況，告訴船長史密斯：前麵的五個隔艙都湧進了海水。意思就是，這艘船已經沒救了。

    泰坦巨人號沉沒厄運，自淩晨始。

    史密斯船長問還剩下多少時間，得到的答複是，最多兩小時。

    5分鍾後，史密斯船長下令準備放救生艇。

    0：05分。

    作為宇宙級豪華巨輪，其實隻有16艘救生艇，僅能供1178人使用，而船上總人數達2208人。

    這其實是完全不符合當時英國郵輪標準的，那泰坦巨人號這樣的“壕”船，怎會犯這種低階錯誤呢？

    這就要說到這艘船的船東——伊斯梅了。

    布魯斯伊斯梅是英國白星公司主席，他看別家的卡納德公司造的船好棒棒，眼紅的不行，非得蓋過人家風頭，也要造船。

    他要打造巨輪。

    造船“放衛星”可以原諒，但是“多快好省”就要不得了，畢竟人命關天的郵輪，還是得嚴把質量關才行。

    伊斯梅才不在乎，我就要造大船！

    他為了使泰坦巨人號的頂層甲板更為寬敞，將泰坦巨人號的救生艇數量從原先的48艘削減為16艘。

    他的作死，終究釀成了慘案，而陪葬的就是1500多條人命。

    0：10分。

    泰坦巨人號上的船員開始準備使用信號彈向外求援。

    彼時，距離最近的船隻是加州人號，雖然加州人號船員看見了白色的火焰信號，但並不知道這是什鬼。

    因為泰坦巨人號處女航前，在當時的媒體大肆地吹捧下，多數人的潛意識，泰坦巨人號的安全性能是毋庸置疑的，世紀巨輪絕不可能說翻就翻。

    0：15分。

    發射求救信號彈的同時，電報員菲利普斯發出了“cqd mgy”qd是通用遇險信號，mgy是泰坦尼克的無線電呼叫代號。

    不過好像並沒有什回音。

    隨後，泰坦巨人號改用了最新的“sos”遇險呼救信號繼續求援。這也是人類首次實際使用sos求救信號。

    當時大多數接收到信號的船隻都隻得到了sos求救信號，它們立即向現場行駛，支援泰坦巨人號。

    不知道那年那天，大西洋上刮了什妖風。離得最近的加利福尼亞號，因電報員關閉了電報機而未能及時收到求救電報。

    在所有能收到電報的船隻中，距離最近的是卡帕西亞號，它以最快速度向泰坦巨人號駛來。但即使是這樣，也至少需要4個小時才能趕到現場。

    這注定是一場“亡羊補牢”，沒有誰能在汪洋大海中，力挽狂瀾。

    0：20分。

    泰坦巨人號已經下沉6米，左右各2排舷窗沒入水下，部分開著的舷窗導致進水口不斷增加。

    即便抽水機不停吞吐著海水，機械式地做最後掙紮，但這隻能稍微延緩一下船頭下沉的速度。

    0：25分。

    船長做出決定：女人和孩子先走。

    頃刻間，無數對愛人、無數個家庭不得不麵對突如其來的訣別。

    0：40分。

    所有救生艇準備工作完成，船員開始勸導頭等艙婦女兒童登上救生艇。