人類抬頭仰望星際，除了離地球最近的月亮，想象得到的“最宜人”的殖民地，似乎就是“離地球最近”的火星！但事實上火星的殖民不好弄，1世紀初的人類，固然被升空成本困在地麵上，所謂的火星生態圈實驗，投資浩大，有始無終：澳大利亞的實驗者，甚至在地球上模仿火星旅行，都已經耐不住寂莫。如果他們真的登上火星之旅，估計一多半會患上抑鬱症，甚至自殺身亡。即便是到了未來世紀，軌道升空的成本，已經因為軌道電磁炮，高音速空飛機，質能炮，（它們共同被稱為未來世紀航技術的三大發明），降低到人類國民經濟，基本上可以承受的水平上。但前往火星的旅行，仍然因為燃料成本而非常困難。

    一個火星年接近於兩個地球年，所以地球每年有兩次接近火星。理論上一年可以有兩次處於最接近火星的發射時機。在此意義上，火星似乎的確是“離地球最近”的行星。但是實際情況要複雜得多！因為地球較之火星，處於太陽的低軌道。未來世界，最終會用“低太空，高太空”，簡單地描述了，類似地球之於火星，或者水星之於柯依帕帶以外的太空之間的區別。在“高低太空”的概念上，火星顯然處於比地球，需要更多“推進能源”，才能克服太陽引力的“高太空”位置。這樣就令到，如果簡單地以最近文距離向火星發射飛船的話，運載飛船必須攜載多得多的火箭燃料，才能飛抵火星。當然就意味著珍貴的有效載荷，會被相應地壓縮。

    所以在未來世界太陽係航的古往今來，除非是不計成本的緊急飛行，比如執行勤務的星球艦隊；否則從低太空向高太空發射的載荷，都必須先取道更低太空的水星和太陽本身的引力，經過漫長得多的航行，才能抵達火星。因此在此技術下的一次火星旅行，需要接近一年的時間。這樣也就意味著一個事實，1世紀初的航工程師，本應很清楚它的含意：金星和水星，實際上是比火星更近的星球，前往金星和火星更為容易。另一個未來世紀的曆史事實也將昭然若揭：在太陽係行星際航行年代，水星因為它位於向高太空較廉價地傳送負載的“引力加速點”上，因此它相當於太陽係內行星際航行的“交通要道”上，無可替代！其“地理位置優勢”，類似於近代的英國之於歐洲，或未來世紀初的月球之於地球。

    金星因為惡劣的大氣和貧瘠的礦產，對金星的殖民要推遲到未來0世紀以後；而水星的殖民條件，在月球已經成功殖民以後，就明顯超過了火星：水星更容易到達，它的極冠上有著現成的水資源，無須特別開采，它的岩縫峽穀，可以提供避開太陽光熱的良好的水星殖民地的棲息條件，它相對致密的結構和低引力，可以降低水星站和殖民地的建設成本；容易開采的金屬礦藏結合無窮盡的陽光，令到地球表麵以往所有金屬開采，變成產量低得可笑的原始工業。因此，當月球已經可以供應地球軌道上主要原料和航供應後，進一步降低成本的目標，毫無疑問就是水星，而不是較地球而言，處於更高太空的火星。

    水星極冠的冰蓋，曾經令1世紀初的科學家，深為著迷。因為在更早的近代，地球人類很難想象，在離太陽如此近的水星上，居然還有“冰”的存在。但是當美國信使號水星探測器，於015年撞擊水星，證實了水星上確實存在水時，似乎又不算難以理解了：既然地球極地可以存在冰蓋，那距離太陽更近的水星，因為沒有大氣層的熱傳送，在太陽直射角度上同樣很的極區，具備保留冰的條件，也是理所當然。問題在於，既然水星上沒有大氣，那水星極地的“冰”是從那“殘存”來的？它當然不可能是太（陽形成之）初年代的水星表麵留下的水，因為水星自已的整個地殼和地幔，都已經在太初以降的曆次撞擊中被剝奪了。

    水星作為位於太陽最低太空的大行星，也較高太空的“兄弟”承受了多得多的撞擊。這種撞擊不但剝奪了水星的地殼和地幔的大部分，最近的一次撞擊，甚至破壞了水星的潮汐鎖定，令到水星到現在也沒有回到它的位置，本應因為太陽引力而呈現出來的潮汐鎖定上。如果沒有那一次撞擊，水星本應一麵永遠對著太陽，在太陽光芒下承受著讓鉛也被從岩石中融化，在水星表麵形成一個個大大的水銀和鉛熔融的金屬湖；而另一麵則是在永遠不見陽光之間，處於接近絕對零度的寒冷之中。由於那一次撞擊，水星目前的自轉，與太陽的公轉，仍然存在著三的偏差。這令到水星的日與夜，與它的公轉年幾乎一樣，但畢竟不同。