陳渤現在搖身一變成了迪拜的大地主，方圓5公也就是5平方公的土地，除了原有的龍城市場之外，剩餘的荒漠馬克圖姆大手一揮全部劃給了他，這是一片不毛之地也不為過，好在交通還算便利。而且轉讓費幾乎可以是低到令人發指。

    沙漠和海灘同樣都是由沙構成，卻是差著近千倍的價格。

    這些土地一並都放在亞特蘭蒂斯開發公司名下，仍舊由李樹森負責管理。

    至於怎修，怎建這種事當然很好解決。

    亞特蘭蒂斯可以理解為開發商，名下擁有亞特蘭蒂斯群島和迪拜的未開發土地產權。明珠港是項目名稱，由開發方自行設計，總包給迪拜港務局負責，然後再分包給其他施工建設單位，這樣就要清楚明白的多了。

    唐人街也是一樣，我有土地然後交給其他有想法，有實力的公司來開發住宅、商鋪，但條件是必須給我建一所從幼兒園到高中的學校，師資力量由使館去想辦法從國內調集，以後運營修繕的費用就由開發商和當地商會負責，所有華人適齡的孩子就可以免費入學。

    整個操作過程就是如此簡單，這也是地產開發成熟的運營模式，唯一缺憾就是陳渤這個亞特蘭蒂斯公司，隻有土地，但是沒人、沒錢、沒實力。

    不過這都不重要，開發商的發家史都是一樣一樣的，有了地什都好，自有人來上杆子求合作。

    就像明珠港的確是免稅自由港，但不代表就要免費為船舶服務，隻是針對過境停泊的商品免征稅款，享有自由貿易的權利。就比如東亞來的商船可以將輕加工品存放在倉庫內，免得還要再跑一趟非洲，商貿公司就可以根據訂單量再發往其他地區，中東也好，非洲也好，或者再轉到歐洲。

    可以大大節省了長途航運的時間差，同時也方便了大宗貨物流通的效率，所以這個節點相當重要。

    全世界的自由港並不多，亞太地區的新加坡、港島，歐洲的鹿特丹，西班牙的阿爾梅利亞，美洲的巴拿馬。而在這附近目前有迪拜和吉布提兩個港口。

    但就位置而言，誰都比不過明珠港的地理優勢，轉運至東南亞的商船要想運到迪拜就必須得繞過霍爾木茲海峽，進入波斯灣，還不夠費事的呢。

    而轉運到歐洲的東非商船也要繞過亞丁灣，再到吉布提卸船，隻有明珠港是三地交匯的板塊。

    迪拜港務局負責工程總包，但他也沒有建築資質，不過他們擁有一家年產萬噸的水泥廠，可以提供建材，剩下的活計就要交給各國來的分包建設施工方了。

    錢？當然是不會給的。誰建設誰運營，規定產權年限並且上繳部分利潤給開發商即可，碼頭、泊位、倉儲這些都是躺著賺錢的買賣，可以是一本萬利，自然有人擠破頭的想進來。

    盡管各個國家虎視眈眈，但是不可能派出國家代表團來明目張膽的談，或許根本就不是為了國家利益也未必。美國的德克薩斯港務公司，法國的馬賽港務建設，英國的布斯托工程公司，甚至連新加坡，韓國、日本都有派人來參加這次分蛋糕的大會。

    為啥？國際貿易持續不斷增長，但是競爭卻是愈發激烈。

    港口建設可遠沒有那簡單，就拿最普通的水泥、鋼材、石料，所耗費的數量都相當大，獲得訂單之後往往會優先考慮本國企業，那本國的工業鏈條就會獲益，過剩的產能才能清除庫存出去。

    就像現在國內那瘋狂搞基建，道理都是相通的。

    不過在這眾多的投標者中，尤其是以國內的團隊成員最多，不僅是施工方還有下遊的產業供應鏈，達數十人之多，這哪是來投標啊，簡直就是組團打狼嘛！

    也不難理解高層走出太平洋包圍圈的迫切需求，打出名頭衝進海外市場，增加國際影響力也是他們必須要做的。

    在帆船酒店內的豪華會客廳內，摒退左右隻有一個西裝革履的中年男人在場，當即自我介紹道“我是這次談判團隊的負責人孫建雲。臨行前謝市長特意交代過我，向陳先生帶一聲問候，有什要求您盡管提！”

    “你是誰對我來並不重要，我也不感興趣。”陳渤嘴角一揚，不以為意，然後又道“我隻和有決定權的人來談！”

    對於他的傲慢，孫建雲隻是稍稍皺眉便又舒緩開來，立即不卑不亢道“有什問題，您和我。能做得了主的我會當場拍板，如果超出權限範圍內，我會立刻向上頭稟報，爭取當場給您答複。”

    “那好，我這人不喜歡繞圈子。把你的條件先擺出來，我再跟你講我的要求！”陳渤上來就要壓製住對手，絕不讓出主動權，連寒暄的傳統破冰過程都給省掉了。

    “我方願意承建明珠港一期工程，保證在09年之前完全竣工交付，並且擁有運營權年不變，自願上繳成利潤，同時搭配援建油氣、糧食倉儲項目。”孫建雲正襟危坐，立刻道。