執法部門的工作似乎一下子陷入了困境。

    他們很想在短時間內就把這夥人員一網打盡，但根據瑞達公司老總鄭智軍供述，即使把華夏這邊，包括運輸車隊在內人員都抓起來。

    也隻是治標不治本，位於東南亞的老帕依舊可以另起爐灶。

    現在連老帕的真實身份都沒弄清楚，隻能先把運輸車隊給端了再說。

    執法部門在忙碌著端運輸車隊，試圖從那挖掘線索，巨獸工業這邊也沒閑著。

    從瑞達公司員工那邊獲取的情況，讓調查小組非常重視。

    除了疾雷汽車電池外，那夥人還在收購幻晶手機電池。

    相比動輒接近一噸的疾雷汽車電池組，幻晶手機電池就迷你多了。它隻有銀行卡大小，厚度四點五毫米。

    所以那名員工看見的塑料箱，可以輕鬆容納幾百塊電池。

    調查小組把情況匯報給葉青，然後葉青在虛擬世界，和遠在中雲總部的電晶麵麵相窺，無語凝噎。

    按倒葫蘆起了瓢，葉青和電晶都沒想到隻是追查疾雷汽車的電漿電池，卻把幻晶手機也給扯進來了。

    如果把公司所有產品都羅列出一個銷售數據，那幻晶手機無疑是麵的巨無霸，讓其它產品隻能仰望。

    光去年一年，幻晶手機的銷售數量就突破一億數字，牢牢占據全球手機品牌銷量排行榜第一寶座。

    去年華夏智能手機銷售量接近一點三億部，這其中第二代幻晶手機的銷量就占據六千萬部。

    而在全球智能手機銷量中，幻晶手機占據了9的比例。

    華夏市場銷量六千萬部，剩下的四千五百多萬部，則銷往歐洲地區，和亞洲其它各國。

    銷往海外的幻晶手機以一代為主，電池是第一代電漿電池，軟件方麵也與華夏有不同之處。

    現在出現幻晶手機電池被拆解轉售的問題，葉青和電影無語了半天。

    無語地是無法從技術上，杜絕這種拆手機電池行為。

    疾雷汽車可以通過電池芯片的與汽車實現綁定，從而做到原車原電。

    現在針對極疾雷汽車軟件升級之後，下麵的維護站或者分公司，已經無法再利用老舊電池替代新電池的可能。

    因為從現在開始，疾雷汽車在更換新電池之後，就會抹除老舊電池的記錄。

    分站和維護站點是沒有權限重新激活老舊電池的，另外以後的電池銷毀工作，也從原來分部負責，變成了分部每銷毀一套電池，必須將拆解下來的可回收部分，送往總部工廠進行處理。

    但幻晶手機不行……

    疾雷汽車的電池接近一噸重，除了內部標準電池模塊外，還有隔熱層、保護層、電池充放電管理模塊、短路保險模塊，電源接觸模塊等等附屬模塊。

    疾雷汽車和電池建立識別係統，其初衷並不是防止有人把電池挪用到別的地方。

    而是處於對疾雷汽車用戶的人身安全考慮。

    這年頭電動汽車因為電池短路故障，導致起火的事情屢見不鮮。

    電動汽車一旦起火，根本沒有滅火的可能，隻有等電池中的可燃物體殆盡，把汽車燒成一坨廢鐵。

    車主運氣好可以跑出來，運氣不好，一步到位變成灰……

    所以在設計之初，疾雷汽車就和電池做了多道互相認證的安全措施，以避免用戶更換第三方電池的可能。

    幻晶手機的隻有卡片大小，厚度不到五毫米，它的內部容納一塊簡易電池管理主板，已經是極限了。

    它的認證措施也有，但那隻是寫在管理主板緩存上的一道數據。

    不像疾雷汽車電池那樣有多道主板認證，還有獨立的芯片。

    所以它和其它手機的電池管理主板一樣，隻側重電池管理功能，認證功能隻是附帶，無法阻擋眾多手機配件商的破解。

    現在就算重新修改設計，對幻晶手機的電池與手機認證功能重做，以杜絕類似行為也不行了。

    因為市場上還有幾億部幻晶手機在流通，新出的幻晶手機認證功能哪怕再出色，人家不聞不問，直接去找那幾億部老款就行。

    過了片刻，葉青開口道：“就這樣吧。”

    電晶問哪樣。

    “幻晶手機的電池方案就那樣吧，不去改了。”

    葉青有些無語道：“強化認證功能，就要增加製造成本。”

    “就算我們把電池認證功能做好，做到萬無一失。那對電漿電池有興趣的人，完全可以直接拆手機。”

    “反正一部幻晶手機的價格，說貴也不貴，很多人都拆的起。”