抵達西安之後，大隊人馬繼續朝陝州前進，趙誠則帶著一個警衛排悄然奔了寶雞。

    去蘇聯運物資的車隊已經出了河西走廊，不日將抵達蘭州。經過數十天的艱難跋涉，弟兄們身心疲憊，更要命的是，因為水土不服的緣故，不少人都病著，要不是事先安排的後備司機們及時頂了上去，至少五分之一的卡車就得掉隊。

    除去傷病帶來的困擾，不少車子的狀況也堪憂。為了最大限度的“撈回成本”，每一輛卡車都處於超載狀態，油料、武器、彈藥、裝具，能裝東西的地方一點也沒糟蹋。幾千的沙石路跑下來，車子再不好好保養一下就得提前報廢。

    車輛需要保養，人員需要休息。趙誠隻得修改計劃，車隊沿西蘭公路抵達寶雞以後不再繼續南下，改在當地卸車並進行修整，卸下來的那些貨物設法由鐵路運回陝州。

    計劃變了，新的麻煩也來了。抗戰爆發後，鐵路營運狀況受到很大影響，

    寶雞站發往陝州洛陽方向的列車隻有三列，其中客車兩列、客貨混合列車1列。如此緊張的運力，想要弄到足夠多的車皮可不容易。更何況，貨物太過敏感，還得防著胡宗南的人橫插一杠子，其中難度可想而知。

    趙誠琢磨了一下，這事還得自己親自坐鎮，也省得底下人遇到難題時臨時抓瞎。

    從西安奔寶雞的路程攏共不到四百，午飯後出發，太陽沒落山就到地方了。路況很糟糕，加之當地接連二十多天沒有下雨，坐在敞篷吉普車的人都成了泥猴子。

    找住處，安排晚飯，進城以後弟兄們不顧旅途勞累，立刻分頭忙了起來。趙誠也沒歇著，洗過臉便領著老虎奔了火車站。

    和打仗一樣，求人辦事之前得先摸摸情況。趙誠他們在火車站周圍轉了一圈，說句實在的，這寶雞站真心不怎的。

    站內隻有站房5間、土站台2座、線路6條，工作人員也少，當班的不過十幾二十個人，想來所有員工加在一塊也不會超過四十人。全然沒有西北交通樞紐的樣子，一列客貨混編的火車孤零零地停在站，火車頭後頭掛著8節客車車廂、8節貨車車廂，比起隴海鐵路西安至陝州段那些動輒20多節車廂的大家夥，場麵委實不怎夠看。

    一圈繞下來，趙誠心多少有些譜了。寶雞站發往豫西的車次雖少，但是並非走的都是軍用物資，想辦法做做工作，弄些車皮應該不是難事，到時候將軍需物資和客車車廂混編在同一趟列車，神不知鬼不覺就能把事情給辦了。

    問題在於，找人辦事可不是拎著東西朝上湊就成，得找牽線搭橋的中人，遞過話以後，大家坐到酒桌上四四六六的交流好感情，這才能繼續談正事。直愣愣的塞錢遞東西，一來人家不會輕易接，二來，也容易多花冤枉錢，搞不好還會惹出什不必要的麻煩來，