15坦克也一樣，早期的15a是基本型號，而194年定型的15b作為第一款改型，主要是增加了首上裝甲和側麵裝甲，首上裝甲從70毫米增加到了85毫米，而側麵也是增加了十毫米。

    15a和15b之間雖然有所變化，但是整體變化依舊不算大，而這兩款型號也是生產數量比較多的，占據了15係列坦克的大半。

    15b在增加了首上裝甲和側麵裝甲後，陸軍依舊對15b的防護能力不滿，所以進一步增加裝甲厚度，首上直接增加到了100毫米的大角度傾斜裝甲，同時炮塔也更換為新型炮塔，新型炮塔的正麵裝甲厚度達到了10毫米，而這樣改動後就是194年定型的15。

    然而15雖然防護能力大大增加，但是後於裝甲厚度的增加，同時動力係統的變動不大，所以就導致15坦克的機動性大幅度下降，在測試暴露出來了大量問題，所以僅僅是生產幾十多輛後就停產，而僅有的這幾十輛也在後期被改裝升級為15d。

    為了解決15坦克動力不足的問題，陸軍原本是選用了上海動力公司的新型號汽油發動機，但是當時陸軍研發的18坦克已經進入了尾聲，當時18坦克已經選定(一—本)讀&g;ybdu 用sv700柴油發動機，雖然這個sv700柴油發動機因為體積比較大，而15坦克的前期型號動力艙都比較，裝不下這個sv700。

    但是當時陸軍考慮到已經把柴油發動機作為未來的主要發展方向，而且也是考慮到後勤因素，還是拋棄了汽油發動機，選用了漢通機械公司的另外一款柴油發動機sv650，實際上就是sv700柴油發動機的縮版本，體積上比sv700一些，功率也相應的降低到了六百五十匹馬力，不過油耗以及穩定性都比原本的sv700好很多。

    之所以當初不直接選擇擴大動力艙直接裝備sv700，那是因為如果選擇了擴大動力艙，那基本上也就是18了，當初18的體型之所以增加，重量也增加到四十噸，就是為了裝備那個sv700坦克擴大了動力艙，同時加大了車體用來裝備105l50主炮。而且當時還得考慮到另外一點，那就是前麵15a/15b的後續升級，這兩款15坦克的前期型號動力艙就那大，後續升級的話發動機體積也隻能那大。所以基於諸多考慮，還是選擇了sv650發動機。

    選用了新型動力後，由於動力的增加，而且新型炮塔也可以裝備18的主炮，所以幹脆就把主炮也給換了，換成了18坦克的105l50主炮，最後在1944年年初定型。此時這15d的性能數據已經變為主炮為105l50，首上裝甲為100毫米大角度傾斜裝甲，炮塔正麵為10毫米，采用sv60柴油發動機，相應的整車噸位也從15a的三十五噸增加到了三十八噸，已經是四十噸的18a相差不大了。

    這個15d在18大規模服役之前持續生產到了1944年的9月份，因此產量也比較大，占據了15係列坦克的四分之一左右。

    從外觀甚至性能上看，這個15d和18實際上都是非常類似的，而這也是很多人和15和18坦克稱之為一個係列的原因所在，實際上他們是一個係列也沒有錯，因為這個18本來就是15的後期大改型號。

    盡管眾所周知中國的15d坦克在1944年九月份已經正式停產，但是15係列坦克的升級改裝卻是從來都沒有停止過，1945年初，陸軍通過了一項大規模升級計劃，主要是針對陸軍內保有的大量舊式裝備進行技術升級或者改裝，以便讓他們發揮出更強悍的戰鬥力。其中包括9\1係列坦克的大規模改裝計劃，也就是利用9\1係列坦克的底盤改裝為自行突擊炮、自行坦殲火炮、自行榴彈炮以及各種特種坦克，比如噴火坦克，掃雷坦克。而和9\1係列大規模改裝計劃並列的還有15的前期型號升級計劃，陸軍是打算把前麵的大量15a以及15b升級到15d，具體升級計劃就是換裝新式的sv60柴油發動機，換裝炮塔和主炮，同時給正麵加焊一塊三十毫米厚的裝甲板。

    這個升級計劃對於中國陸軍裝甲部隊的作戰能力提升作用是非常大的。因為某種程度上來，15d坦克盡管炮塔的防護以及機動能力不如18坦克，但是在火力，首上防護兩者已經是相當。

    中國陸軍的升級改裝計劃那龐大，哪怕是外軍的人也能夠獲知，馬歇爾非常清楚，中國陸軍頭雖然有15和18之分，但實際上這兩者就是屬於同一個級別的產物，這也就是，美國需要麵對的不僅僅是幾千輛的18，而是上萬輛乃至未來更多的整個15\18係列坦克。

    而美國陸軍頭唯一能夠和他們進行勉強對抗的隻有6，而偏偏這個6數量還嚴重不足。

    一場克查赫戰役，已經讓美國人再一次認識到了，4坦克已經是徹底落後於世界潮流了，同時也是對中國陸軍的18坦克有了更加畏懼的認知。

    同時中國人知道自家的第三師是王牌師，而其他部隊無法和第三師擁有同等的戰鬥力，但是美國人了解的卻是不多了，他們所認為的是，同樣的部隊中國還有至少上百個師。

    雙方都產生了對方不簡單的想法。