“絕大多數物流公司撐不死也餓不死，如果想進一步發展，沒有大規模資金，如何發展？”劉強西豪氣衝天的說道“整合這事，資金到位就可以幹了。橫豎躲不開，不如主動去幹！”

    炎炎烈日下，臉上帶有香汗的李曉瑩在身邊助理撐起的陽傘下，跟著劉強西走在京西物流在京城的新物流中心的水泥路上，在劉強西頗為自豪的介紹下，參觀著新物流中心。

    “京西的物流體係是在北上廣等七個城市設置中心倉，由於覆蓋區域麵積太大，在泉城，山城，金陵等城市設置前置倉，以增加倉儲多點覆蓋。下一級，是分撥中心，再下一級是中轉站，終端便是配送站。配送員從站點出發，用麵包車，三輪車，摩托車進行配送。

    目前倉儲一線城市布局基本完成，目前數十個城市正在布局規劃中，預計五年後前置倉將覆蓋各省會城市這邊，我帶你去看看整個發貨流程。”

    在劉強西的帶領下，一行人走進了其中一個新建的大倉庫中，雖然有風扇，兩邊的門都敞開著，但是依然有些悶熱，不過，倉庫的卻是一片忙碌的場景。

    漫步在倉庫中，看著忙碌的手下們，劉強西對身邊的女財神李曉瑩繼續介紹道“在天朝，物流行業門檻非常低，一對夫妻拉著一輛金杯麵包車也能做起物流來。估計天朝大大小小物流公司有幾十萬家。因為價格戰，這個行業利潤極低，利潤是一分一厘摳出來的。

    在物流行業流傳著一個笑話，一群老板去打高爾夫，搞房地產接到電話都是幾千萬，幾億元地談生意，物流老板是再給你便宜一毛錢，兩毛錢地摳生意，這很好笑，但是也是現實，物流行業計費單價現在還是幾毛錢，有些公司算得更細，精確到分。

    但是，物流是零售的命脈，超市也好，賣場也好，大型連鎖店的核心是物流，沒有一家是外包的。當前也沒有一家物流企業符合京西需要的物流標準。我們隻能自己來搞。”

    李曉瑩一路聽，一路看，不得不說京西物流確實大有可為，隻不過，燒錢實在太厲害，而且依照這樣發展下去，等到實現劉強西所構建的藍圖，恐怕會一直保持虧損。

    如果要想投資得到回報，那恐怕隻能等到京西上市那一天了，現在，為了保持對京西的占股率，恐怕還是要繼續砸錢讓他燒了。

    “讓他燒！”

    當傍晚時分，李曉瑩回到後海亥字院把一切回報給安迪後，安迪二話沒說，直接扔出這句話。

    “既然他想把京西做成全能型的大鯨魚，那就幫他完成這個目標，當有一天，這條大鯨魚需要更多的食物喂飽自己時，它就會追求實現規模效益，社會化運營也是必然的趨勢。

    未來的物流一定要和商品流通深度的融合，無商流將無物流，沒有商流的物流是沒有競爭力的。未來物流的商業競爭，也將不再是單一的物流技術和物流規模的競爭，而是產業生態的競爭，誰是產業生態的底層織網者，布局者，誰就是最大的獲利者。

    所以說自建物流和整合物流，都沒有對錯，真正的對錯是是否適應市場需求的發展，你可以想一下，當京西物流走向開放的那一天，絕對是可以改變天朝物流行業格局的一天！”

    安迪對於劉強西這個人的能力和眼光還是非常認可的，他的思路是沒有問題的，雖然這個人為人過於強勢，愛麵子，有些理想主義，不過，眼光卻是有獨到之處。

    “有好的盈利，才能有好的服務升級，如果靠虧損支撐好的服務，是走不長遠的。”李曉瑩卻是皺眉質疑道，“而如果京西的布局成功，能夠獨li上市，成為京西集團的第二個上市主體，估值能過1000億美金的話。也許這才是劉強西、京西股東、每一個京西人和每一個看好京西的人想看到的最美好德未來。”

    “，英雄所見略同，所以啊，我們既然從一開始就燒錢了，那就要堅持下去，等到收獲的那一天，有些時候，看似是騎虎難下，未必前方不會出現一個大得驚喜。

    這長時間，我相信你也看到，感受到了，天朝的電商發展已經領先了全世界，未來這種領先會徹底拉開與其他國家電商發展的距離，電商的發展將促進物流的發展和整合，所以，未來的天朝，是一個大物流整合時代。