漕運倉庫

    曆代以來，漕粟所都，給官府廩食，各視道遠近以為準。太祖都金陵，四方貢賦，由江以達京師，道近而易。自成祖遷燕，道遼遠，法凡三變□支運，次兌運、支運相參，至支運悉變為長運而製定。

    洪武元年北伐，命浙江、江西及蘇州等九府，運糧三百萬石於汴梁。已而大將軍徐達令忻、代、堅、台五州運糧大同。中書墅下山東行省，募水工發萊州洋褐餉永平衛。其後海運餉北平、遼東為定製。其西北邊則浚開封漕河餉陝西，自陝西轉餉寧夏、河州。其西南令川、貴納米中鹽，以識運。於時各路皆就近輸，得利便矣。

    永樂元年納戶部尚書鬱新言，始用淮船受三百石以上者，道淮及沙河抵陳州潁岐口跌坡，別以巨舟入黃河抵八柳樹，車運赴衛河輸北平，與海運相參。時駕數臨幸，百費仰給，不止餉邊也。淮、海運道凡二，而臨清倉儲河南、山東粟，亦以輸北平，合而計之為三運。惟海運用官軍，其餘則皆民運雲。

    自浚會通河，帝命都督賈義、尚書宋禮以舟師運●以海船大者千石，工窳輒敗，乃造淺船五百艘，運淮、揚、徐○糧百萬，以當海運之數。平江伯陳瑄繼之，頗增至三千餘艘。時淮、徐、臨清、德州各有倉。江西、湖廣、浙江民運糧至淮安倉，分遣官軍就近輓運。自淮至徐以浙、直軍，自徐至德以京衛軍，自德至通以山東、河南軍。以次遞運，歲凡四次，可三百萬餘石，名曰支運。支運之法，支者，不必出當年之民納；納者，不必供當年之軍支。通數年以為裒益，期不失常額而止∩是海陸二運皆罷，惟存遮洋船，每歲於河南、山東、脅等水次，兌糧三十萬石，十二輸天津，十八由直沽入海輸薊州而已數年，官軍多所調遣，遂複民運，道遠數愆期。

    宣德四年，瑄及尚書黃福建議複支運法，乃令江西、湖廣、浙江民運百五十萬石於淮安倉，蘇、鬆、寧、池、廬、安、廣德民運糧二百七十四萬石於徐州倉，應天、常、鎮、淮、揚、鳳、太、滁、和、徐民運糧二百二十萬石於臨清倉，令官軍接運入京、通二倉。民糧既就近入倉，力大減省，乃量地近遠，糧多寡，抽民船十一或十三、五之一以給官軍。惟山東、河南、北直隸則徑赴京倉，不用支運。尋令南陽、懷慶、汝寧糧運臨清倉，開封、彰德、衛輝糧運德州倉，其後山東、河南皆運德州倉。

    六年，瑄言：“江南民運糧諸倉，往返幾一年，誤農業。令民運至淮安、瓜洲，兌與衛所。官軍運載至北，給與路費耗米，則軍民兩便。”是為兌運。命群臣會議◆部蹇義等上官軍兌運民糧加耗則例，以地遠近為差。每石，湖廣八鬥，江西、浙江七鬥，南直隸六鬥，北直隸五鬥。民有運至淮安兌與軍運者，止加四鬥，如有兌運不盡，仍令民自運赴諸倉，不願兌者，亦聽其自運↑既加耗，又給輕齎銀為洪閘盤伯費，且得附載他物，皆樂從事，而民亦多以遠運為艱。

    於是兌運者多，而支運者少矣↑與民兌米，往往恃強勒索。帝知其弊，敕戶部委正官監臨，不許私兌。已而頗減加耗米，遠者不過六鬥，近者至二鬥五升。以三分為率，二分與米，一分以他物準↓糧斛麵銳，耗糧俱平概。運糧四百萬石，京倉貯十四，通倉貯十六。臨、徐、淮三倉各遣禦史監收。

    正統初，運糧之數四百五十萬石，而兌運者二百八十萬餘石，淮、徐、臨、德四倉支運者十之三四耳。土木之變，複盡留山東、直隸軍操備。蘇、鬆諸府運糧仍屬民“泰六年，瓦剌入貢，乃複軍運。天順末，兌運法行久，倉入覬耗餘，入庾率兌斛麵，且求多索，軍困甚。憲宗即位，漕運參將袁佑上言便宜。帝曰：

    “律令明言，收糧令納戶平準，石加耗不過五升。今運軍願明加，則倉吏侵害過多可知。今後令軍自概，每石加耗五升，毋溢，勒索者治罪。”後從督倉中官言，加耗至八升之，複溢收如故，屢禁不能止也。

    初，運糧京師，未有定額∩化八年始定四百萬石，自後以為常。北糧七十五萬五千六百石，南糧三百二十四萬四千四百石，其內兌運者三百三十萬石，由支運改兌者七十萬石。兌運之中，湖廣、山東、河南折色十七萬七千七百石。通計兌運、改兌加以耗米入京、通兩倉者，凡五百十八萬九千七百石。而南直隸正糧獨百八十萬，薊州一府七十萬，加耗在外°賦視蘇減數萬。江西、湖廣又殺焉。天津、蘇州、密雲、昌平，共給米六十四萬餘石，悉支兌運米。而臨、德二倉，貯預備米十九萬餘石，取山東、河南改兌米充之■災傷，則撥二倉米以補運，務足四百萬之額，不令缺也。

    至成化七年，乃有改兌之議。時應天巡給昭令運軍赴江南水次交兌，加耗外，複石增米一鬥為渡江費。後數年，帝乃命淮、徐、臨、德四倉支運七十萬石之米，悉改水次交兌∩是悉變為改兌，而官軍長運遂為定製。然是時，司倉者多苛取，甚至有額外罰，運軍展轉稱貸不支。弘治元年，都禦史馬文升疏論運軍之苦，言：“各直仕船，皆工部給價，令有司監造。近者，漕運總兵以價不時給，請領價自造。而部臣慮軍士不加愛護，議令本部出料四分，軍衛任三分，舊船抵三分↑衛無從措辦，皆軍士賣資產、鬻男女以供之，以造船之苦也↓軍逃亡數多，而額數不減，俱以餘丁充之，一戶有三、四人應役者。春兌秋歸，艱辛萬狀。船至張家灣，又雇車盤撥，多稱貸以濟用，此往來之苦也。其所稱貸，運官因以侵漁，責償倍息。而軍士或自載土產以易薪米，又格於禁例，多被掠奪。

    今宜加造船費每艘銀二十兩，而禁約運官及有司科害搜檢之弊，庶軍困少蘇。”

    詔從其議。五年，戶部尚書葉淇言：“蘇、鬆諸府，連歲荒歉，民買漕米，每石銀二兩。而北直隸、山東、河南歲供宣、大二邊糧料，每石亦銀一兩。去歲，蘇州兌運已折五十萬石，每石銀一兩。今請推行於諸府，而稍差其直。災重者，石七錢，稍輕者，石仍一兩°解部轉發各邊，抵北直隸三處歲供之數，而收三處本色以輸京倉，則費束事易集。”從之。自後歲災，輒權宜折銀，以水次倉支運之糧充其數，而折價以六七錢為率，無複至一兩者。

    先是，成化間行長運之法。江南州縣運糧至南京，令官軍就水次兌支，計視耗輸輓之費，得餘米十萬石有奇，貯預備倉以資緩急之用。至是，巡撫都禦史以兌支有弊，請令如舊上倉而後放支。戶部言：“兌支法善，不可易。”詔從部議，以所餘就貯各衛倉，作正支銷從戶部言，山東改兌糧九萬石，仍聽民自運臨、德二倉，令官軍支運↓德二年，漕運官請疏通水次倉儲，言：“往時民運至淮、徐、臨、德四倉，以待衛軍支運，後改附近州縣水次交兌。已而並支運七十萬石亦令改兌。但七十萬石之外，猶有交兌不具，民仍運赴四倉，久無支銷，以致陳腐。請將浙江、江西、湖廣正兌糧米三十五萬石，折銀解京，而令三省衛軍赴臨、德等倉，支運如所折之數。則諸倉米不腐，三省漕卒便於支運。

    歲漕額外，又得三十五萬折銀，一舉而數善具矣。”帝命部臣議，如其請。六年，戶部侍郎邵寶以漕運遲滯，請複支運法。戶部議，支運法廢久，不可卒複，事遂寢。

    臨、德二倉之貯米也，凡十九萬，計十年得百九十萬。自世宗初，災傷撥補日多，而山東、河南以歲歉，數請輕減，且二倉囤積多朽腐。於是改折之議屢興，而倉儲漸耗矣。嘉靖元年，漕運總兵楊宏，請以輕齎銀聽運官道支，為顧僦舟車之費，不必裝鞘逾，計算羨餘，以苦漕卒。給事、禦史交駁之。戶部言：“科道官之論，主於防奸，是也。但輕齎本資轉般費，今慮官軍侵耗，盡蠕贏餘以歸太倉，則以腳價為正糧，非立法初意也。”乃議運船至通州，巡倉禦史核驗，酌量支用實數，著為定規羨餘，不輸太倉，即用以修船，官旗漁蠹者重罪。

    輕齎銀者，憲宗以諸倉改兌，給路費，始各有耗米；兌運米，俱一平一銳，故有銳米；自隨船給運四鬥外，餘折銀，謂之輕齎。凡四十四萬五千餘兩。後頗入太倉矣。螞中，運道艱阻，議者欲開膠萊河，複海運∩淮安清江浦口，曆新壩、馬家壕至褐口，徑抵直沽，止循海套，不泛大洋。疏上，遣官勘報，以水多沙磧而止。

    神宗時，漕運總督舒應龍言：“國家兩都並建，淮、徐、臨、德，實南北咽喉。自兌運久行，臨、德尚有歲積，而淮、徐二倉無粒米。請自今山東、河南全熟時，劇本色上倉。計臨、德已足五十餘萬，則令納於二倉，亦積五十萬石而止。”從之。當是時，折銀漸多。萬曆三十年，漕運抵京，僅百三十八萬餘石。

    而撫臣議載留漕米以濟河工，倉程郎趙世卿爭之，言：“太倉入不當出，計二年後，六軍萬姓將待新漕舉炊，倘輸納愆期，不複有京師矣。”蓋災傷折銀，本折漕糧以抵京軍月俸。其時混支以給邊餉，遂致銀米兩空，故世卿爭之。自後倉儲漸匱，漕政亦益馳。迨於啟、禎，天下蕭然煩費，歲供愈不足支矣。

    運船之數，永樂至景泰，大小無定，為數至多。天順以後，定船萬一千七百七十，官軍十二萬人。許令附載土宜，免徵稅鈔。孝宗時限十石，神宗時至六十石。

    憲宗立運船至京期限，北直隸、河南、山東五月初一日，南直隸七月初一日，其過江支兌者，展一月，浙江、江西、湖廣九月初一日。通計三年考成，違限者，運官降罰。武宗列水程圖格，按日次填行止站地，違限之米，頓德州諸倉，曰寄囤。世宗定過淮程限，江北十二月者，江南正月，湖廣、浙江、江西三月，神宗時改為二月改至京限五月者，縮一月，七**月者，遞縮兩月。後又通縮一月。神宗初，定十月開倉，十一月兌竣，大縣限船到十日，胸五日。十二月開幫，二月過淮，三月過洪入閘。皆先期以樣米呈戶部，運糧到日，比驗相同乃收。

    凡災傷奏請改折者，毋過七月。題議後期及臨時改題者，立案免覆。漂流者，抵換食米。大江漂流為大患，河道為屑；二百石外為大患，二百石內為屑。

    屑把總勘報，大患具奏，其後不計多寡，概行奏勘矣。

    初，船用楠杉，下者乃用鬆。三年修，六年大修，十年更造。每船受正耗米四百七十二石。其後船數缺少，一船受米七八百石。附載夾帶日多，所在稽留違限。一遇河決，即有漂流，官軍因之為奸。水次折乾，沿途侵盜，妄稱水火，至有鑿船自沉者。