長距離航行是枯燥的，是無聊的，我讓人絕望的。

    測繪部門的人也是同樣的，隻不過比起站在外麵無聊的看的船員們相比，他們卻還在工作著，而且還是一絲不苟的工作著。

    船一旦開起來，實際上能用到的人並不多，燒鍋爐的填進去幾鐵鍬煤，然後就可以坐下來休息一會兒，過會兒再填就可以了，其他的船員隻需要盯好自己的位置不出差錯就可以了，實際上也沒什讓他們去操作的地方。

    所以，無聊，枯燥，發呆，絕望。

    而測繪部門那的情景卻又是另外一番，他們占用了三個運輸船的指揮室，好在人數並不多，隻有十來個人，雖顯的擁擠了一些，但也並不影響船長指揮。

    再，這時候有個屁的指揮，編隊前行，後麵的船隻需要沿著前麵的船留下的軌跡走就可以了，除非是船出現了問題才需要用到船長。

    所以，編隊航行，領頭的幾艘船才是最累的，不僅要保證航向，同時還要去探雷，防止觸礁。

    距離岸邊越近，觸礁的概率就越大，所以，船隊目前能做的，隻能是盡可能的遠離岸邊。

    再然後的結果就是，站在指揮艙內的眾人，壓根就看不到遠處的陸地。

    他們隻能通過瞭望台上的士兵，通過那個性能並不出色的望遠鏡來確定他們是否遠離了大陸。

    而瞭望台上的瞭望兵，也僅僅隻能剛剛看到而已，然後就有了另一個不得不高度重視的問題，那就是無論是軍艦還是運輸船，每一艘船上的瞭望台上，都有兩名士兵在望著。

    一百一十七艘船，二百三十四個瞭望兵，出差錯是不可能的，永遠也不可能的，除非二百三十四個瞭望兵全部腦袋短路。

    這個時代並沒有航速表，船上所有的設備都很簡陋，甚至連個壓力表都沒有，隻能用簡陋的設備。

    對於測繪部門來，這也是個巨大的挑戰，好在之前的幾年，他們已經在習慣這種情況了，並且完成了從朝鮮開始，沿著海岸線一路開到安南，沿途不斷的修改，做出了最終的航線圖。

    而他們繪圖的方式也很簡單，一份草圖，一份修改圖，一份最終版本的航行圖。

    草圖上標注了船隻的類型，當下的速度，速度是多少沒人知道，但船隻類型，加上簡陋的設備提供的艙內壓力數據，這個就是他們的航速標準。

    因為大量的工業化，大量的統一化標準，帶來了這個方便之舉，他們隻需要按照當前的情況，繪製出海圖，不同的船隻，都可以根據這份海圖來計算出適合自己情況的海圖。

    比如軍艦，全速開動起來的話，他們的速度是運輸船的兩倍，這個時候他們隻需要將航線圖上的數據乘以二，這就是他們的航線圖。

    航線圖沒有一份是固定不動的，每一艘船都要根據自身的情況來進行更改，從而確定自己的方位，確定自己是否偏航，並及時作出修改。

    而另一個，則是根據指北針，以及距離大陸架的位置，來確定自己在這條航線上的位置。

    測繪部門並不需要操心該怎走，這不是他們應該負責的事情，他們的工作，就是將艦隊航行的軌跡給畫下來，並且標注上重要節點。

    例如什時候，在哪進行的轉向，指北針上的刻度是多少，每隔一個時辰都要標記一次。

    草稿紙已經用掉了四千多張，修改圖紙同樣用了四千多張，最終的航線版本，圖用了三百五十張，每張圖上標注了二十地的詳細路線，哪怕這個路線並沒有什變化，也沒什需要注意的地方，但也依舊按照二十一張的要求去製作的。

    一百標準的海圖，就是將五張海圖繪製到一張圖紙上，畫了七十張，這份海圖用於三個時辰修正圖，每隔三個時辰就要對照一下這張圖，對照著上麵的參數確定自己的位置。

    再然後就是三百標準的海圖，這個是個更大範圍的參考，每起航或者停航的時候看一下，對照一下就可以了。這個基本就是一的標準航程距離。