默無名的山東總督趙仕哲整整忙了一夜，隻在天快一個時辰。

    那艘船上，正如最初估計的那樣，足足有三百多人，全都是為了登州府一事由各地征調而來。這其中，倒有六成的人手，是由胡德昌那一係的商隊抽調的。不用說，這些人全都是做生意的好手，且在山東地麵上最少也走了十多趟，對山東全境的情況十分熟悉。重要的是，這些人還掌握著山東地界上所有與遼東商隊有著密切往來的商人、種糧大戶。

    這些年，胡德昌等三家的三江聯號，已經將大部分的生意，都放在這海路上了，約莫占了全部生意的七成左右。畢竟這海上船運可要比陸路方便得多，作為商人出身，這筆帳當然算得精準，平均一艘船不過用上幾十人而已，由鎮江堡下海，直到山東登州，就算是逆風行船，也不過幾日的功夫，何況那一艘船的載貨量，可得二百輛以上大車才能相當。

    當然，那海船的修造，是海運的基礎。這說起來，倒是這海上商隊的貨船，要比蘇翎選定的戰船更早一些下水。如今遼東的海上貨船，早已拋棄了大明朝原有的樣式，類似平底大帆船的模樣，一艘載貨，足以相當於五艘四百料的大船。而滿載的貨船，又能經得住風浪，反倒比空船要安全得多。隻是這隻能用來載貨，若是緊急之時，也倒可以容得下人馬，不過那艙可就不是一般人能忍受得了的。

    這些調撥給趙仕哲使用地人手，往常便是在山東地麵上收購糧食、棉花，以及桐油、大豆、布匹等等商貨，與登州府、萊州府、青州府界內的商家十分熟悉，且都已經形成固定的關聯。

    這還得另說說所謂山東東三府、西三府的說法。山東的地勢，自中部山脈劃分，自然便分成東西兩部分，即地處東部沿海地青州、萊州、登州三府和地處西部運河沿岸的濟南、兗州、東昌三府，也就是當時習慣所稱的“東三府”和“西三府”。

    那西三府因處於運河區域，交通極為便利，自然便商貨往來繁忙，也較為富裕。而東三府，尤其是登州府，處於山東最東端，這陸路交通極為不便。雖然有臨海這個優勢，可大明朝施行海禁之策，可有多年，稍有鬆動，這便造成東三府一帶，即便有著大量的米糧、豆、油等物產，卻苦於運輸不便，以至“穀賤傷農”。近些年雖然朝廷開了海禁，可也大多集中在膠州灣一帶，與淮安等地交易，隻能說稍有變化而已。

    而自遼東而來的商隊，自蘇翎突然崛起開始，便源源不斷地在山東各地收購米糧、棉花等物產，此時並無總體統計，但據胡德昌的估算，怕是東三府能交易地物產，有約莫六成之數，都由遼東買了去。按說這往年也有遼東、朝鮮等海上商隊往來，但卻從未有過這般大的規模，且大多還是一家的商隊。這對東三府的商家、種糧大戶，可稱得上是衣食父母了。這些年下來，就連積年的陳糧，可也都騰空了倉庫。

    遼東人的受歡迎程度，可從未有如今日這般高漲。當然，以胡德昌的算計，這並非要花多少銀子，盡避購買了大量的糧食、棉花等物產，這交易的，卻是遼東的藥材、人參、皮毛、山貨等物產，這若論其價值，可反倒是胡德昌要有些進賬銀子。當然胡德昌也沒有要現銀，而是繼續折成米糧等物。而山東商家，則將大量地遼東物產，繼續轉運至運河一帶，或是由海路上直接往江南變賣。

    這種商貨流通線路，已經形成了一條河流，這彼此牽扯在一起，無形之中便有了聯盟之意。於是，這久而久之，便在山東地界上，形成了遼係商戶一派。山東地界上，尤其是在運河一帶的西三府一帶，接著運河的便利，自有固定的商路派係，而這新出現的遼係商戶，則以東三府的為多。這股新崛起的商家勢力，隱隱有著挑戰原有勢力的實力征兆。

    這一派遼係商家。有專做米糧地。也有專做棉花地。甚至還有專門由江南一帶販運過來再轉手轉售遼東地。這算是在山東原有地商家勢力中。新開辟出來地一條財路。當然。這商家之間地明爭暗鬥。也不亞於兩軍對陣。隻是硝煙是看不到地。背地地陰毒、狠辣。怕是不相上下。

    既然遼東地商隊。雜家有趙毅成地哨探人馬。這涉及到遼東商隊利益時。自然而然地。便要出手。

    以蘇翎一手帶出來地風格。那些年輕地哨探們。可不會去講究什法理、聲譽。隻要是故意為難地。甚至有不知死活故意找茬地。一概出手剪除。當然。這不會牽扯到類似滅門地大案。隻是不論對方采取法。或是運用官府地勢力。或是買通山匪、青皮

    事。哨探們一概橫刀立馬。當真是砍出一條路來。斂。便是沒有去做什“斬草除根”地後續手段。