在火車上聞昊與他們東聊西扯起來。

    雖然聞昊看上去不大，但是畢竟二世為人，見解與閱曆也是他們不能相比的。

    經過交談才知中年人叫衛天明，皮貨商叫解東寶。他夫人叫於翠蓮。

    聽衛天明一介紹，聞昊才知道哈爾濱在民國時期也是經濟非經發達的。

    哈爾濱依托黑龍江省內產糧區的優勢，發展成為亞洲最大的麵粉、麵包、酒精和啤酒生產基地和出口基地，由此使哈爾濱的濱江海關位居全國六大海關之首。同時，全球有34家外資銀行在哈爾濱開設分支機構，全市各類金融營業網店1280餘家，與巴黎、紐約等國際金融中心直接業務往來，哈爾濱的金融動態可以左右全中國和遠東的金融形勢。與此同時，在哈爾濱的外國商業機構多達1809個。

    當時，連通西伯利亞大鐵路和國內各線鐵路的哈爾濱火車站，也成了當時亞洲最繁忙的客貨火車站，包括日本、朝鮮及東南亞各國的旅客乘火車前往歐陸各個城市都需要轉道哈爾濱。哈爾濱火車站已可以出售直達歐洲各城市的火車票。

    說到東北地區的鐵路交通，在當時的中國也是絕對一流的。1931年9月以前，東北地區的主要幹線鐵路已基本建成，總程超過7000公，絕大多數縣城和一部分村鎮都通了火車。

    1945年8月8日，蘇聯調集150萬軍隊摧毀了中國東北地區境內的侵華日軍，隨後於1945年9月到1946年5月，便把東北的工廠、礦山、電站等絕大多數機器設備等物資拆運回國，共計搶運了7個多月時間，開往蘇聯的重載火車日夜不停，其間甚至連長春市政府機關的高檔辦公家具都不放過。

    據史料記載，當時，僅拆運位居亞洲第二的鞍鋼就用了40天時間，累計發運貨車60餘列，幾乎所有高爐、電爐和軋機等冶金設備被搶運一空。月15日前，僅從沈陽每天就有200輛貨車開往蘇聯。到1946年初，沈陽市內90%以上的工廠都成空殼，連門窗都被蘇軍拆走。據鐵路部門資料統計，蘇軍在此期間共計劫鐵路機車約占東北地區機車總數的75%，劫走的鐵路貨車則占東北地區貨車總數的93%，而東北地區集中了當時中國的大部分鐵路物資和幾乎全部的世界先進水平的運輸車輛。

    所以蘇聯表麵上是幫助中國打日本人，實際是也是掠奪中國的財富的。

    所以現代中俄關係都是政熱經冷，政客們為了政治利益，弄的熱火朝天的，經濟上還不如日韓。

    東北地區的崛起，首先得感謝大帥張作霖。

    張作霖雖然沒什文化，但對文化人非常尊重，從全國各地聘請了很多人來發展東北的經濟。而且當時雖然軍閥混戰，民不聊生，但東北地區一直沒有遭受嚴重的兵亂，保證了經濟的持續發展。

    大家都知道，對於經濟發展來說，“穩定”太重要了，東北有張作霖，山西有閻錫山，雖然都不是沿海要地，但都取得了非常好的發展，一個非常重要的原因就是“穩定”。

    想象看民國時期，軍閥混亂時，東北經濟那發達，到了新社會卻成為經濟重災區，動不動為了拉動東北經濟，喊著口號的振興東北，那時的人不用喊口號，卻將東北弄的那好。

    還是我們在電視中看到的那大軍閥，反動頭目，所以細讀曆史才發現，這些所謂的軍閥，也是有過人之處的。

    張作霖比他那隻知吸毒的兒子張學良強百倍，卻在現代曆史名氣不如張學良。

    隻能說張學良更象一個成功的投機分子。

    如果以人民的名義評價張家父子，張作霖能造富一方百姓，而張學良隻是一個成功的政治投機者來學，應該是張作霖更易獲得民心。

    張作霖雖然也參加軍閥內戰，造成國內動蕩時局麵，至少他沒死前能穩住東北的經濟局麵，也是有過人之處。

    他不是一個隻知搞鬥爭不知搞經濟的人。

    不象有些正常得了天下後，還光想著搞政治鬥爭，而不會學張作霖將經濟搞好。

    有時細讀曆史有些軍閥不是電視電影中那隻知爭權奪利的，他們在爭權奪利時不忘搞好人民的生活，穩定自已的政權，做的比一些正常強了許多。

    政黨是人為基礎的，人有公心也有私心。

    為了私心穩定自已的政權時，他反而能做出一些為人民的事。