在李凡愚的富洲講話僅僅半個月後，正信集團位於英國畢明翰的總部，便召開了新聞發布會。

    會上，正信集團歐洲區負責人李凱出席並發布了集團針對歐洲市場的新動向，也就是被其稱之為“品牌部全計劃”的龐大方案！

    按照這個計劃，正信旗下中低端品牌大眾，將會做出一輪針對全球市場的推新。

    之前在中華市場叫座的甲殼蟲經過全新升級，進入歐洲。而已經統治了中華中型SUV市場的途觀，也進行了本土化改動，強勢進入歐洲。

    另外，在俄羅斯市場上已經占據了B級別汽車市場銷量冠軍寶座的邁騰和帕薩特，以及目前俄羅斯旅行車銷量之王蔚領，也聯手出現在了了正信的發布會現場。

    除了這幾款已經在中華及其他地區市場上線並被市場證明了潛力的車型之外，幾款新車型，更加讓歐洲的同行們感覺到了危機；

    首先，是緊湊級和型車。

    歐洲地區的汽車消費結構相當特殊，因為人均收入高，而且部分城市地區的路況複雜，所以大部分家庭一般都擁有兩台汽車。

    一台為通勤用的轎車或SUV，另一台則是緊湊級別，用於在市內代步用的車，也就是傳中的買菜車。

    在這個用車習慣上麵，歐洲和美國極為相似。都是屬於那種家庭收入大多數可以支撐一大一兩台汽車的類型。

    但是歐洲和美國不一樣的是，對於年輕人和絕大部分的上班族來，大車的吸引力沒有車來的高！

    這和歐洲的地理以及社會認知有直接的關係。在歐洲，城市內的人口眾多，停車位不好招。而且一些類似倫敦，巴黎這種依靠古城區進行改造擴建而來的城市，佳通狀況極為糟糕，大型汽車在這簡直是寸步難行。

    而且在歐洲年青一代人的認識之中，並沒有類似中華那樣靠車子來彰顯自身經濟實力的認知。或者這種認知比較輕。

    所以，在歐洲市場上，不同於中華B級車稱王的情況。占據銷量絕大份額的，正是緊湊級別車型。

    而正信，在這一次的品牌補全計劃之中，便將矛頭對準了這！

    一款名為高爾夫的型車，以及一台名為PL的緊湊級別車型。

    這兩款車，采用了正信全新的1升發動機和不同於以往的型車平台。雖然在發布會上，李凱僅僅是展示了汽車外形，沒有公布太多，可是按照正信目前的汽車配置來看，搭載笨笨互動係統已經成了所有車型的標準配置。

    更加恐怖的是，這兩款車的售價，讓所有歐洲同行背後發涼！

    其中，PL的起售價為6600歐元，而高爾夫的起售價，則是7000歐元。

    在歐洲市場上，同級別車型賣得最好的菲亞特艾麗薇歐，以及歐寶的博萊蒙，起售價分別是700歐元和7800歐元。

    巧的是，這兩款汽車的動力，也是1l、

    算上政府的購車補貼，PL和高爾夫在售價上麵，仍然要低於這兩款車型！