歐盟方麵，麵對正信情理之中，但是卻又意料之外的市場表現，已經陷入到了巨大的焦躁之中。

    情理之中，是因為正信集團在過去幾年所表現出來的競爭力，已經讓所有人意識到這並不是一個類似中華八大旗那樣隻有生產力沒有競爭力的車企了。

    這個車企有著近乎恐怖的研發實力和技術優勢，在過去的一年內，還以英國為踏板，在歐洲區內建立了一套完全不屬於任何一個歐盟大車企的產業鏈條。

    可是，正信能在如此短暫的時間，以及種種政策的限製下完成對歐洲市場的“侵占”，卻讓所有的官員都大跌眼鏡！

    按照歐盟產業委員會所製定的計劃，是盡量用歐盟車企在內燃機汽車技術上麵的底蘊和本土市場優勢拖住正信集團，然後在政府的引導下大力發展新能源汽車，等到幾年後技術成熟，再逐步放開新能源電動汽車市場，以達到本土車企和正信集團的平衡。

    歐盟不是美國，對待正信，還不敢使用過於激進的手段。

    而從另外一個角度來，正信已經通過中美貿易摩擦的事情證明了；激進的手段，對於這個擁有絕對技術優勢的企業，並不管用！

    不可否認，美國在於正信對峙的那一個月損失幾萬億美元，水果公司，JLK機床等企業一蹶不振，以及整個華爾街科技版和工業版現在動蕩依然未消的前車之鑒，對歐盟方麵起到的震懾作用不是一星半點兒。

    所以麵對如此糟糕的現況，歐盟委員會內部產生了巨大的分歧；

    事實上，歐盟經濟委員會在之前對待正信問題的核心就是舍出部分內燃機汽車市場，用外來市場競爭力來促使歐盟車企向下一動力階段邁進。

    這個核心策略的出台，起因其實還是在於歐盟旗下的車企。在此前的017年，歐盟方麵就提出了將會在00年全部禁止內燃機汽車銷售的的政策來逼迫歐盟車企做出改變。

    但是巨大的內燃機汽車現有市場利潤，讓所有歐盟車企團結了起來，利用錯綜複雜的關係，組成了一個陣容強大的“保守派”，將這個已經出台的決議生生推翻。

    所以現在歐盟委員會一方麵看著正信大肆對汽車市場進行侵占而如鯁在喉，一方麵，又對歐盟旗下車企的短視和貪婪所造成的惡果，恨鐵不成鋼。

    此時，兩種聲音出現在了歐盟委員會的會議室；一種，是不惜一切代價，推出製裁和反傾銷法案來限製外來車企進一步侵占本土市場。

    而另一種，則是推崇壯士斷腕，完全用市場自身的競爭力，促使歐盟車企對新能源技術加大投資研發。

    曆史似乎永遠喜歡證明道好循環這個道理，令人啼笑皆非的是，在017年的推翻“00年前麵禁止燃機汽車銷售”那一場會議上，激進的一方現在成了徹底的“市場保守派”，而那些所謂的“保守派”，現在卻不停的嚷嚷著用激進手段解決外來車企的入侵。

    就在兩方爭執不休的時候，一則國際新聞，將所有的爭論，變成了沉默。

    那是一條來自於國際軍事的新聞，在三之前，中華舉行了一場朱和演習。在演習上，中華第五代戰地車完成了驚首秀。裝配了這種可以在0分鍾續航進行低空飛行的軍車的藍軍，在對抗之中將素有王牌師之稱紅軍集團軍打的連北都找不到，整場演習如同是一場外星人入侵的預演。

    這種汽車，在後勤運輸救援，快速戰場反應部署，以及不對班排級別的規模戰鬥之中取得的優異表現，讓所有國家深感詫異。

    所有人都很難想象，汽車動力的發展，不光是在民用領域取得了卓越成果，更是深刻而徹底的改變了軍事及其他多種領域！

    一種迫切，一種對於技術的需求，所產生的迫切，在所有發達國家之中迅速蔓延。

    一星期之後，歐盟方麵經過慎重考慮，做出決議。正式與中華方麵進行接觸，達成了一係列成果。

    而其中，逐步開放歐盟電動汽車市場，以市場換取技術及本土電動汽車產業發展，成為這一係列成果之中最令人震驚的一條。

    一個月之後，正信旗下寶馬品牌，正信共享汽車，以及平流層電站及地麵充電樁等產品，進入歐盟地區。

    PSA全麵代理寶馬I，I係產品的經銷及本土組裝生產，而歐聯則先一步與正信集團進行接觸並達成協議，代理I5，I7，I8係高端電動汽車的生產與組裝。

    在歐盟區，出現了一個奇怪的現象。之前如洪水猛獸的正信寶馬，一下子以合資產品的形象公立在了歐盟消費者麵前。

    PSA正信寶馬以及歐聯正信寶馬，也正是拉開了歐盟地區汽車動力向下一階段邁進的重要符號。

    自這一刻起，正信進軍歐洲的計劃，宣告成功。

    巧的很，就在正信集團以一個全新的姿態屹立在歐洲消費者麵前之際，兩年一度的法蘭克福車展如期舉行。

    正信集團作為目前歐洲地區最熱的品牌，收到了車展方麵的熱情邀請。

    似乎是為了用這個最具爭議，也最具話題性的車企吸引更多的汽車愛好者，以賣出更多的門票，車展方麵破例，將連續提供給梅賽德斯奔馳十八年的中心展廳安排給了正信。

    而正信集團也並未辜負車展方的期望，在發布會上，除了已經完成了研發的黑馬LA超級跑車，以及正信其他六款全新車型和換代車型之外，ar的兩款不能稱為概念車的……概念車令全世界車迷陷入到了對未來的無盡幻想之中！

    其中一款中文名為龍淵，國際代號為“Ain”意為“開始”的車型。

    這款車型，擁有無比淩厲的車身線條，除了在地麵可以跑出450K，0-100公加速僅為15秒之外，更是擁有空中和水下模式。這，是人類曆史上真正意義上的海陸空三棲汽車！

    而另一款車型，則是名為承影，國際代號為“Eney”的車型。

    Eney，敵人的意思——全世界常規汽車之敵。

    相比於龍淵，承影更為激進！

    在法蘭克福車展開始前的一周，正信si影業的《全民公敵》已經上映，在短短的一周時間內，就雙雙登頂北美和中華票房冠軍。

    這部電影除了流暢緊張而且充滿了反轉被人津津樂道的劇情之外，其中那款男主角駕駛的反重力懸浮未來汽車，更讓人們印象深刻。

    知道是正信出品，在這款汽車出現在電影之中的時候，已經有許許多多的人猜到，這樣的反重力汽車將會是未來正信的研發方向。

    可是，論誰也沒有想到，僅僅在電影上映一周之後，正信就真的將這個東西做了出來！

    雖然在車展現場，根據正信首席研發工程師徐複方的介紹，這款依靠磁力場來進行懸浮的汽車依靠目前正信哪怕最先進的電池，也隻能維持大約八分鍾的懸浮行進狀態，正信目前正在向下一個動力階段邁進，爭取在未來三年之內為反重力汽車尋找到解決方案。

    但是即便是短時間內這款汽車不能普及，也仍然讓人們看到了未來與現實之間的鴻溝，其實沒有那寬闊！

    現實與未來之間，竟能如此接近。

    剛剛以為用市場換技術解決了困境的歐盟和眾多歐洲車企，在看到這兩款車型之後，陷入到了絕望。

    他們發現，原來自己要走的路，要追尋的路，是那那的漫長。

    這一屆的法蘭克福車展，原定在兩周之後結束。可是在正信ar的兩顆車型麵世之後，全世界的不計其數的車迷湧入到法蘭克福，主辦方不得不調整車展周期，在兩個星期的基礎上又加了兩個星期。

    整個車展售出了累計一千一百萬張門票，這個數字，幾乎是之前五屆車展門票數的總和，是法蘭克福車展有史以來，最成功的一屆。

    在許多年之後，這一屆的法蘭克福車展被稱為“奇跡開始的地方”，但是另一種法似乎更為貼切——正信集團一場征服了全球車迷的獨角戲。

    然而，正信集團在法蘭克福用兩款未來汽車征服了世界的同時，一向喜歡出風頭的李凡愚卻全程不見蹤影。

    城，最好的私人醫院索菲婭醫院之中。

    李凡愚正在搓著雙手，焦急的等待。在他身邊，是李家全體家族成員。

    過了好長時間，一聲嬰兒的啼哭，響徹了頂層一間豪華病房。

    十幾分鍾之後，兩個護士像護送著國璽的太監一般，將一個已經洗幹淨裹著繈褓的嬰兒送了出來。

    孩子雖然身上還殘留著胎脂，眼睛還沒有完全張開，但是看得出來是個極漂亮的寶寶。

    “母子平安，恭喜李先生弄璋之喜！”