關於進口煤激增對傳統煤炭港口服務結構影響的思考

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    作者：夏波

    摘 要：近幾年來，廉價物美的進口煤炭開始大量地湧入中國的市場，在壓製國內的動力煤價格方麵，這成為了一個十分重要的因素。與此同時，進口煤炭的激增對我國傳統的煤炭港口服務結構也造成了一定的影響，筆者作為山東省日照市日照港股份有限公司第一港務分公司的市場部副主任，在這將簡要地談一談進口煤對傳統煤炭港口服務結構的影響方麵的問題，希望可以引起大家的共鳴。

    關鍵詞：進口煤 激增 港口服務

    從2011年年底開始，我國的經濟開始麵臨著較大的壓力，我國的煤炭行業也因此受到了一定程度的影響。印尼和澳大利亞等國家的煤炭大量的向國內湧入，這對我國的煤炭市場造成了最直接的衝擊，而且，在另一方麵來說，它對於我國的煤炭港口服務結構也造成了一定的影響。對於煤炭行業來說，2012年是一個不平靜的時間，因為這一年標誌著我國煤炭行業黃金十年的結束。我們公司位於山東半島的東南端，是國家確定的新亞歐大陸橋東方橋頭堡，也是晉魯豫煤炭鐵路大通道的出海口，擔負著山東、山西、河南、河北、陝西、寧夏等地區煤炭南運和外貿煤炭的出口中轉業務。由於進口煤炭的突然增加，我們的港口服務結構也開始麵臨著一些問題。

    一、我國煤炭的進出口總量

    目前，我國是世界上煤炭進口最大的國家。從2002年開始，我國對煤炭的進口需求開始增加，煤炭的出口減少，到了2009年，我國的煤炭進口量大大增加，使我國開始轉變成為煤炭的淨進口國，到了2011年的時候，我國的進口煤炭達到了2.2億噸，我國煤炭進口量達到了頂峰。

    二、進口煤炭激增對傳統煤炭港口服務結構的影響

    1.進口煤炭激增對港口工作的影響。近幾年來，我國的煤炭進口量在與日俱增，港口運輸是我國煤炭運輸的一個主要方式，無論是出口還是進口，我國基本上有很大一部分煤炭都是通過港口運輸的方式來實現的。當運載煤炭的貨輪進港以後，由於煤炭數量太多，很多煤炭都來不及卸載，導致大量的煤炭都堆積在港口，使港口的秩序出現紊亂的狀況。另外，我們公司配有相關的碼頭設施，還有高效的裝卸機械，它可以為貨主提供我們高效港口的相關服務。由於煤炭太多，堆積在港口，為我們的裝卸工作造成了一定的影響。

    舉個例子來說，山東省日照市日照港股份有限公司的堆場可以容納360萬噸，2012年全年平均庫存達到204萬噸，年初受煤炭市場低迷影響，各個礦種都到港口轉移庫存，導致進港火車的接卸量增加。7月份達到峰值241萬噸。11月份，煤炭鐵路又調進了31.4萬噸，上水煤達到了35.4萬噸，進口上水煤首次超過鐵路煤炭下水調進量。到了2013年，進口上水煤增幅加大，公司的庫存持續維持在高位，維持在每月220萬噸以上，其中進口煤庫存超過100萬噸，大有快速超過傳統火車進港量。港口需要的是快速周轉，高庫存意味著港口裝卸吞吐能力的急劇下降。

    2.進口煤炭激增對港口煤種的影響。由於進口煤的不斷增長，會對傳統煤炭港口的煤種供應方麵造成一定的影響。我國是煤炭大國，一直以來都是向外輸送煤炭，但是最近，隨著進口煤數量的不斷增加，我國的煤炭市場也開始發生了轉變。由於進口煤炭一般都是主焦煤、噴吹煤及無煙煤，這就會造成港口堆積的煤種呈現出一種單一的局麵，不能更好的為用戶提供其需要的煤種，造成一些客戶流逝。