次日。天氣較前兩天更陰，空氣轉涼。我給自己加了件格子衫。我決定到事故現場去看一下。翻車地點在野外，我叫了出租車。我把手的相機給司機晃了晃，說自己是實習記者，要去做一些報導。出租車司機挺熱心的，不停地聊來聊去。告訴我現在去已經晚了，如果我運氣好或許還能拍到一些殘枝敗葉，這些報導就講究一個快字，做記者，就要比別人更快。但我想說男人不能太快。

    翻到的列車已經運走，地上還能夠看到一些深深的壓痕。據報道，乘客中還有一名乘客下落不明。鐵軌南方是一些丘陵，北方是平原，可以看到成片的稻田，水稻很是嫩綠。我沿著鐵路慢慢走，尋找下一步的線索也隻能寄希望於新的幻覺的提示了。此時大約是早上十點多，風吹著稻田的水稻，形成一道一道波痕。風是往南吹的，我蹲下去，觸碰火車的壓痕，壓痕的土都還有些溫熱。我感覺到幻覺應該出現了。

    手指觸碰的地方變得蔚藍，突然變成水一樣的波紋散開，把我的臉都映得蔚藍。地麵變成鏡子一樣的東西，我從那看到天空。藍色的雲軟軟的，聚在一起，雲在告訴我跟著風走。風吹往南邊的丘陵，上麵並沒有什樹木，有些荒禿禿的。長年裸露在外的岩石經曆風吹雨打，呈現出怪異的棱角。而說道這丘陵，就不得不提一下丘陵上的鐵礦公司。該鐵礦公司成立於4年前，作為一家新的礦產公司，一成立就承包了西門火車站的鋼材供應。實在令人吃驚，但並不關我們普通人民什事情。而火車站建成以來，也沒有出現什大問題。所以該公司進展應該很不錯。但是1年前該公司突然宣布解散，公司的高層一瞬間煙消雲散。但工資並沒有拖欠，媒體也沒有進行大規模的報道。

    這是礦洞的入口，廢棄的礦車停在門外的軌道上。入口是一個巨大的拱門，從外麵向看進去仿佛是無盡的深淵，無人敢接近。門是壞的，隻有一半，另一半不知道去了哪。風從這半邊灌進去，發出嗚嗚的響聲。我並不想進去，而且我也並沒有手電之類的照明用具。直覺提醒我那麵很危險，我一向都相信我的直覺。蔚藍色的幻覺並沒有消失，我周圍一切事物都帶一點淡藍色。門邊有塊地方卻是深藍色的，這也提醒我不用進入這個礦洞了。我走過去，上麵刻有字。大概是該公司的簡介。簡介麵提到了一個人的名字：李奉仁。我想這個人大概和204號病人有關聯。但就到此為止了，幻覺並沒有提供更多的消息。其實今天有更加有意義的收獲。