為什飛機座位編號沒有I，動車座位沒有E

    生活

    作者：胡佳

    有一個靠窗座席，在大多數人看來都是出行加分項。不過無論選擇高鐵動車，還是乘坐飛機，要命中這樣一個席位在過去並不容易。即便是值班售票員，要閉眼報出靠窗座席的編號，也算得上是特殊技能了。這是因為動車以及飛機的座席編號有著一套不斷進化的複雜規則。

    原來的4F和現在的31K是一個座席

    先說飛機。其實在2007年之前，中國所有的民航飛機座席編號規則很簡單——從左往右，依次是A、B、C、D、E、F……以此類推。再加上座席的排數，形成了一種數字+字母的編號方式。

    這個辦法的好處和缺陷一樣明顯：想象一下，波音737-800的經濟艙排麵是3+3的模式，也就是說，A和F是靠窗座位，C和D靠近過道。相同的公式套在空客330-300上就亂套了。作為一架寬體客機，它的經濟艙排麵是2+4+2的組合，那這樣靠窗的座席是A和H，在波音737-800飛機上靠窗的F座席，反倒出現在過道旁邊。

    所以單純看票麵的編號，乘務員要準確解釋座席的位置在哪兒，都要在腦子快速匹配飛機型號才行，本來一件簡單的事情就迅速複雜化了。如果碰上航班臨時更換機型，那就是地勤值機的一場噩夢。

    現在中國各家民航公司當中，在座席編號這件事上，可以大致分為三大流派：第一種，就是傳統的A-F編號流派，比如海航在很長一段時間內就是這樣。不過他們在去年改變了習慣，將座席編號變更為A-K模式。A-K模式也是國內現在許多航空公司目前正在運行的。規則看起來有點複雜，揀要點來說，就是根據不同飛機型號，中間的字母可以選擇性跳躍，但一定保證靠窗的座位永遠是A和K，靠過道的永遠是C和H，剩下的字母全部是居中位置的編號。