淺談鑽孔灌注技術在山區高速公路中的應用

    工程技術

    作者：屈喜慶等

    【摘要】鑽孔灌注樁是目前橋梁工程中最常用的基礎施工形式，適用於各種地質情況，因其屬於隱蔽性工程，成樁後再進行質量處理比較困難，所以在施工過程中要嚴格控製其施工質量。本文結合工程實踐經驗，簡要闡述了鑽孔灌注樁施工技術以及常見問題的預防措施，以供同類工程借鑒。

    【關鍵詞】鑽孔灌注樁；施工技術；預防措施

    1、引言

    近年來，隨著經濟的快速發展、科技的進步，公路橋梁建設快速發展，鑽孔灌注樁技術，因其對各種土層的適應能力強，承載力高等特點，在公路橋梁建設中得到廣泛的應用。鑽孔灌注樁對於一般性粘土、填土、淤泥質土及砂土等而言，施工方便，成孔效果好。因此，深入研究鑽孔灌注樁施工技術，能夠提高公路橋梁的質量，延長使用壽命，保證公路運輸安全。文章結合河南省三門峽至淅川LXTJ-7標鑽孔灌注樁工程實例，分析其施工工藝，並詳細介紹施工事故及預防措施，為同類工程施工提供實踐經驗。

    2、工程概況

    河南省三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段LXTJ-7標毛坪大橋共有樁基142根。路線大部分位於河穀漫灘處，地質情況主要是粉質粘土、卵石、中風化斜長角閃片岩。因地下水較多不適宜人工挖孔施工，衝擊鑽相對旋挖鑽孔施工具有機械設備簡單、成孔後孔壁較堅硬、用泥漿量少等優點。

    3、施工過程

    3.1施工準備

    （1）場地準備

    鑽機場地應滿足平整性要求，以避免鑽機傾斜、傾倒。旱地時應清除雜物換出軟土，整平夯實；場地為陡坡時，可以用枕木、型鋼搭設工作平台；有水時應采用圍堰或搭設工作平台[1]。同時考慮采用衝擊式施工時，附近土層因受到震動而影響鄰孔的穩固，鑽孔的順序也應在施工前做好施工組織設計。

    （2）護筒埋設

    護筒的作用有：固定樁位、保護孔口、引導鑽頭方向等。護筒一般采用56mm鋼板製成，直徑應比設計樁徑大2030cm，經全站儀測量精確定樁位後埋設護筒，護筒頂宜高出地麵30cm，底部應低於最低衝刷線以下1m。護筒平麵偏差控製在50mm範圍之內。

    （3）泥漿製備

    鑽孔泥漿由水、粘土（膨潤土）和添加劑組成。利用泥漿自身稠度產生的靜水壓力，保護孔壁的穩定性。泥漿池位置盡量減少對後續工序的影響，水源與粘土做好備用。泥漿稠度應視地層、孔深變化或操作要求靈活掌握。

    3.2鑽孔施工[2]

    鑽孔是最關鍵工序，在施工中必須嚴格按照操作要求進行，才能保證成孔質量，首先要注意開孔質量，開孔後測量校核樁位。施工過程施工人員應全程監控，在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣，還要隨時檢查成孔質量。當因其他因素停鑽時應即時往孔內注水，保證孔內水頭高度。成孔後為避免因周邊樁基施工震動影響，利用探孔器（直徑與樁徑相同，長度為直徑的46倍的簡易鋼筋籠骨架）檢查成孔質量，檢查合格後清孔下放鋼筋籠，準確校核鋼筋籠中心，準備混凝土灌注。鑽孔過程根據不同岩層及孔深選擇合理鑽孔速度及調整泥漿相對密度，一般控製在1.21.4範圍。

    3.3灌注水下混凝土