沈陽地鐵車輛蓄電池維護措施的探討

    科技縱橫

    作者：賈成光　鄒雨鴻

    摘 要：蓄電池在地鐵車輛輔助供電係統中是一個重要設備，它作為列車控製設備和各種應急照明的備用電源，保障列車主要控製係統的安全、穩定。作為沈陽地鐵車輛檢修與維護的技術人員，作者對沈陽地鐵車輛蓄電池的日常維護進行了詳細論述，為地鐵車輛蓄電池組的選型提供參考。

    關鍵詞：蓄電池 地鐵車輛 蓄電池容量

    地鐵車輛電氣係統設計中，蓄電池組參數的確定及電池箱的設計是電氣係統中一個比較重要的子係統。車輛在運行過程中在列車啟動前激活各控製係統，同時為輔助逆變器提供控製電源。在線路電網無網壓或帶充電機的輔助逆變器全故障不工作情況下，蓄電池為車上應急照明、與安全有關的網絡控製係統、車輛的全部通信設備（包括PIDS、廣播、無線電等）以及緊急通風設備、門控設備等提供緊急供電電源，維持規定的緊急供電時間，滿足乘客安全逃生與供電需求。

    1 蓄電池概況

    沈陽地鐵一號線車輛蓄電池為纖維鎘鎳蓄電池，每列車配置2組，每組76個單體。電解液由KOH水溶液中加入LiOH溶液組成，設計運行溫度為-2545℃。單體用過一段時間以後，電解液的密度通常是1.19 4-0.01kg/L（20℃情況下，運輸過程中電解液密度可能更高）。纖維蓄電池是把活性物質鑲嵌在纖維內，具有內阻極小、導電性好、重量輕、富有彈性等特點。車輛蓄電池在地鐵車輛運行過程中起著很重要的作用，它不僅為列車各子係統提供DC110V的控製電源，同時在緊急情況下可作為列車實施緊急通風和緊急照明的電源。

    2 蓄電池在使用過程中存在的問題

    纖維鎘鎳蓄電池具有導電性好，不易過放、容量及電解液密度穩定和使用壽命長的優點。但隨著使用時間的延長，車輛蓄電池會出現一定數量蓄電池變形、漏液、容量下降、甚至有極少數發生燒穿的問題。這些問題將直接影響到列車的運營，為此我們應在蓄電池的使用和維護實踐中總結出相應的解決措施。