上章末尾有改動，1月5日

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    火星與地球同是繞日行星，繞近似圓周的橢圓軌道公轉一周便是一年。

    其中地球年為655地球日，火星年在捕獲穀神星之前為68698地球日，與地球大約每7999地球日會和一次。

    這個周期叫做會和周期，是兩星相會的間隔，其間當兩星與太陽排成一道直線那，即為衝日。一般來講，火星衝日是每個會和周期內地球與火星距離最近之刻，平均距離隻有44光分。

    每7999日一會和那是三百年以前。

    為了順利捕獲穀神星作為新的火星月，整個行星係統在那次偉大的“嫁娶計劃”下其繞日速度減慢了。為了重新獲得平衡，它們被太陽引力拉近並以損失的勢能再次加速，新軌道的公轉周期因此縮短為66666日。

    而會和周期則延長至80786日，即1年。衝日時兩星平均距離仍舊約44光分，在這種長度單位下幾乎看不出變化。

    總之，如今隻有在每1年一度的火星衝日前後一月之內，星際旅行航班才被允許開放，如此狹窄的窗口能夠容納的遊客數量就顯得相當有限了。

    在這期間進行星際航行需要消耗的資源相對較少，尚在聯邦可持續發展規劃議會的容許範圍之內。某種意義上講，他們的意見倒是與曾經的妖族不謀而合。

    以光明之輪為例，理論靜止加速度最大時為6g。忽略掉星體引力對遊空梭加速的影響，在火星衝日時它需要大約0個時的全功率推進才能完成單邊行程——其中前一半路程全力加速，剩下一半全力減速以進入火星軌道。

    實際上它做不到這點，攜帶越多的乘客和補給它的加速度便越，需要在星空耗費更長的時間來航行，更長的航行時間又意味著需要更多的補給品。真實情況下星際旅行的飛船加速度在15g左右，走完全程需要近50時。

    火星七日遊，往返途中四，火星上可以待三，還算不錯的。但坐席就隻有那多，每1年一啟的航班能在0年間共9個月內運送約0萬人也算是驕人的戰績了。

    正常情況下這些有限的坐席中絕大部分會被發放給各行業中能力出眾者作為獎勵，隻有極部分會麵向大眾出售，這些購買資格需要到專門的網站上進行抽獎來獲得。

    可樂因為與星際旅行公司存在合作關係，這次放出三張雙人票，也算是狠狠地營銷了一把，出貨量一月之內就暴漲6成，可見火星旅行資格的搶手程度。

    呂倩買一半也行，一則是認為泓燁自己也想去火星看看，她現在領取了獎勵的雙人票到時再帶上他一起就什問題都解決了；二則是擔心她買不起一張完整的票，畢竟這玩意現在炒得很貴，再她買了雙人票到時候還是得找個人一起。

    她會這樣想也是因為不知道泓燁已經有女朋友了。

    到底還是太年輕，就沒將剛才的思維再發散一下：既然舊人類要出保護區，怎會不好好考慮下自己很可能孤獨一生這個問題，一般都是一對一對地出啊！

    泓燁聽到呂倩的提議微微沉吟，下次衝日是明年1月某日，時間上來還早。而他如今對火星旅行的熱情不高，地球上都還有那多地方沒去過呢，急什？

    這張機符被呂倩看了，雖然不是不放心她，但唯恐夜長夢多還是得盡快領取。況且圖案保存起來也是個問題，如果等到他植入交感模組再自己領那期間不定平添變故。