“你們的身體情況還好嗎？難以想象是如何在那惡劣的情況下完成作業的。”

    空舟，在夜空中漂浮著，乘著從後方瀑布上吹出的風，朝遠方的城市靠近。起司在其他同伴還沉浸在著無法以文字完全表述的震撼美景中時主動靠近那些工人，遞給他們水壺並隨口問道。

    工人倒沒有表現出局促或者其它的抗拒情緒，爽快的接過水壺，灌了兩口麵的烈酒，之後擦了擦嘴將其還給灰袍，

    “矮人的酒還是夠勁。老爺您不必擔心，我們的身體都硬朗著呢，畢竟幹這一行的不硬朗的就都下去了。唉…可惜了小托，這是他第三次下水，本以為他能在這行當幹下去的。”

    通過攀談，起司很快就大概了解了這些空舟工人到底是以怎樣的方式在經營著這種特殊的運載方式，或者說，他們根本沒把這當成是生意。

    畢竟生意，首要的任務是安全，尤其是運輸，即使是單筆再大額的買賣，總歸無法靠一次填飽所有人，因此穩定的渠道和安全的環境是所有物流需要也必然要考慮的事情。

    人類會為了更快的運輸而不惜花費大量成本與勞動力開鑿運河；精靈會派出珍貴的遊獵者隊伍保護進入森林的商隊並擔當向導；矮人則幹脆開鑿出人工走廊，一路直達。

    對比之後就能發現，空舟這樣的交通方式看起來刺激且夢幻，卻缺乏實用性。每台空舟的載貨量，無外乎一架馬車而已，而且空舟從瀑布上落下看似無視了複雜的地形，卻也造成了運輸範圍僅限於瀑布下方的扇形區域，以及空舟本身無法回收的問題。

    這些信息，工人也給了起司解答，那就是，它確實不算是運輸，它更像是某種點對點的私人特快，他們所乘坐的空舟也不是統一製作的，而是像萬法之城這樣的勢力在奔流找專門工匠訂製，拿到轟鳴區的碼頭存放等待使用。

    換句話來說，起司他們的出發地，那些碼頭的擁有者，本身隻作為空舟的停放處運營，而駕駛空舟的工人，則是城市中走投無路之人，犯人，或某些極端的宗教狂熱者。

    比如起司眼前的這個男人，他就因為鬥毆致人死亡被罰在此服役，如今已經是他的第六次出航，也本該是最後一次。

    空舟工人的壽命極短，三次出航而不死就算是老資格，可以站得住腳，五次出航平安歸來便可在附近的酒館中名聲大噪，不亞於英雄與國王。

    故而三次空舟駕駛，在奔流就能換自己的一條命，哪怕你犯得罪再重，在空舟上服役五次也就不會有人再記恨。當然，因為贖罪而在空舟上服役，是不會有報酬的，而作為自由人參與空舟駕駛，則會拿到奔流中最豐厚的單次酬勞，一次出航便足夠讓人花天酒地整整一年。

    工人表示他已經用五次出航還完了自己的債，這一次拿到的報酬，他會用來重新開始生活。

    問題是，除了錢財之外，這些工人們還有一個離職要求，那就是培訓出可以接替自己的新人，對於他來說，就是那個叫托的倒黴蛋。

    “沒有帶出師的學徒，你就必須繼續幹下去嗎？”起司的表情有些微妙，在這高空之上，他感到了沒來由的寒冷，不是因為風，那種冷更內在。