達喀爾拉力賽進入到第6天，比賽地點從秘魯轉椅到了智利。

    達喀爾大軍離開秘魯之前還發生了一起致兩人死亡的惡n通事故。一輛賽事支援車輛與一輛當地出租車相撞，導致出租車內兩人遇難。第6賽段從阿卡到卡拉馬，特殊賽段長43公。

    由於這個賽段極為的複雜，賽高中各種情況都會發生，沙漠，砂石路，粉塵路，在這賽段中都會遇到。

    最主要的是，在這個賽段中，溫度同樣也是一個大問題，這個賽段的溫度實在太高了，車手們都感覺自己的體能和忍受能力達到了一個極限。

    隻有意誌力更強，經驗更加豐富的車手才能夠挺過來，否則在這樣燥熱的環境中，車手們很難有好的發揮。

    而在這個時候，團隊的配合就體現出他的作用來了。

    這樣的險境，需要同一車隊的不同車手，彼此之間相互配合，相互鼓勵，共同通過比賽。

    這也是為什在這個賽段中，業餘的會被專業的拉開一定的距離。

    實際上，像一些不過很多比賽經驗的專業車手，就比如說彼得漢塞爾，他根本就沒有把葉淩放在眼，他根本就不覺得葉淩這個年僅1歲的，第一次參加達喀爾拉力賽的車手會威脅他的位置。

    他根本就不相信葉淩的車技，還有他的比賽經驗。

    在這一賽段中充滿了危險，彼得漢塞爾雖然很敬重葉淩這個世界飛人，但是他並不認為葉淩這個一直沒有經曆過危險的運動員，會在這樣的危險境地表現出很強的求勝n。

    所以彼得漢塞爾根本就沒有把葉淩當回事兒，他隻想按照自己的比賽節奏完美的完成比賽，你他自己的真本事，他有信心能夠拿到達喀爾拉力賽的冠軍。

    葉淩在比賽之前知道這個賽段的厲害，所以他再三檢查自己的裝備。

    參加達喀爾拉力賽的車手們，同樣擁有很專業的裝備，尤其在這樣危險的賽段中，裝備就顯得尤為重要。

    達喀爾拉力賽車手的專業頭盔，頭盔能夠承受一個3公斤重的金屬錐體從3米高度落下時的巨大衝擊，並保證不被刺穿。頭盔在00攝氏度的高溫火焰中炙烤30秒後，其內部溫度不會超過70攝氏度。重量僅有06公斤，極大的降低了對車手肩部和頸部的壓力。

    賽車服重量2公斤左右，由芳綸纖維組成的耐火材料製成，能在40攝氏度的高溫下堅持35秒。桑拿浴的溫度最高隻有100度，房屋著火時溫度可達00度，火山岩漿溫度也隻有在750度和1000度之間，而且新賽車服還具有抵抗強酸和腐蝕性氣體腐蝕的功效。

    葉淩為什要在檢查這些？

    正是因為打卡拉力賽是世界上死亡率最高的比賽。

    有無數流血的事情發生在比賽中。