其實阿瑪爾並非別有有心，而隻是因為他想明白了。

    在蘇伊士運河計劃早期，帝國商人的足跡就出現在了蘇伊士城，那個時候，蘇伊士還隻是一個規模不大的海港，港口停泊著幾艘奧斯曼紅海艦隊的幾艘破船和一些走私的船隻，第一批帝國商人，就是以走私商的身份出現在奧斯曼帝國的視野之中。

    而蘇伊士運河計劃開始實施後，大量的帝國百姓移民西奈行省，或者經過西奈行省。在運河開通之前，帝國前往西津地區的移民，就經過西奈行省。而蘇伊士運河計劃先是經過公路和灌渠、蘇伊士鐵路和蘇伊士運河三個階段，帝國移民越來越多。

    當然，在阿瑪爾的界定之中，帝國移民被歸類為東方移民之中，蘇伊士的東方麵孔就是以中國人為主，日本人、越南人為輔的。

    在阿瑪爾一開始主政西奈的時候，他對來自帝國的移民保持了歡迎的態度。因為那個時候的他，完全把西奈行省當成奧斯曼帝國的特別行政區，當然與其說特別行政區，還不如說經濟特區，西奈的一切政策和法律都為招商引資服務。

    來自帝國的移民既有資本，又有技術，是最佳的移民。這些移民為西奈行省的繁榮做出了巨大貢獻，讓西奈三城擁有了奧斯曼帝國最為發達的工業，一度也讓西奈的稅收超過了埃及行省，是後來埃及的棉花產業大爆發，才重新翻轉過來。

    但阿瑪爾很快發現，中國移民實在是太抱團了，短短十幾年的時間，幾乎就擁有了整個蘇伊士城。曾經有一段時間，阿瑪爾被蘇伊士的東方移民視為是對奧斯曼帝國的威脅，認為那的人種結構和文明傳統與奧斯曼帝國格格不入。

    當然，阿瑪爾有類似看法，完全是因為他有著帝國留學的經曆，因為在帝國的海外治理政策中，帝國國族占據絕對優勢人口的政策從未改變過。隻不過，阿瑪爾一直沒有采取什過激反應，隻不過收緊了一些過度寬泛的政策罷了。

    反倒是奧斯曼帝國的高層，對那完全不在乎，因為奧斯曼本身就是一個多民族的國家。其蘇丹是突厥人的後裔，而因為早年的製度，奧斯曼的官員之中充斥著來自巴爾幹半島的斯拉夫族裔，或者其他族裔。而阿拉伯人則分布在這個國家的各個角落，甚至於帝國一直都無法明確，哪個民族是奧斯曼帝國的國族。

    在奧斯曼高層看來，這些來自東方的移民，隻要繳納稅款和不造反，就足夠了，甚至於他們對東方移民無比歡迎，因為西奈的商業很發達，城市迅速擴張，工業也有起色，平均下來，西奈每個人為奧斯曼帝國提供的稅款，是那些封閉落後地區的貧困農夫的數倍。

    奧斯曼帝國的高層隻警惕一件事，那就是帝國政府官方，是否在西奈行省擁有不屬於他們的權力。

    答案則是否定的，以紹傑為首的帝國駐紮阿拉伯地區總領事館駐在蘇伊士，擁有一支準軍事部隊，這支軍隊的規模非常小。而且，哪怕在蘇伊士城，政府內也不允許有東方移民。隻有一些東方人組成的黑社會組織，似乎有些影響力，但顯然對和奧斯曼帝國對抗毫無鬥誌。

    其實不光蘇伊士的東方人問題，塞得港也有大批來自歐洲的移民，而且其組成更為複雜。相對來說，真正威脅奧斯曼帝國主權與安全的，反而是本地土著，貝都因馬匪從未完全清理幹淨過，而那些來自阿拉伯半島和埃及行省的阿拉伯各個民族，本就是愚昧沒有開化的，其卻占據了西奈行省人口的五分之三，對奧斯曼帝國的統治是最大的威脅。

    經曆了幾年的內心痛苦，現在的阿瑪爾對所謂的東方移民問題完全看淡了，在現在的他看來，這些移民哪怕再多一倍，隻要其被限製在西奈行省這個範圍之內，就是安全的。

    東方移民的勤勞和智慧，阿瑪爾已經見識過了，他們用駱駝和牛馬的糞便，和沙子混在一起，就能混合出可以種植瓜果蔬菜的土壤，在蘇伊士城外開辟了一片又一片的農田，但即便如此，這些農田也就是為蘇伊士城提供一些瓜果蔬菜，本地主要的糧食供應還是要海外輸入。

    中國人可以用智慧把不毛之地變成良田，但他們無法憑空製造出水源。西奈行省確實有很多的水井，但水井抽取上來的水，連西奈行省十分之一的用水量都無法滿足，主要的用水還是來自埃及的尼羅河引水，那引水渠就在開羅城外，在阿瑪爾看來，假設西奈行省的東方移民真的要做些什，自己隻要切斷引水渠，他們就隻能舉手投降，或者四散而逃。

    手捏著他們的命脈，還擔心移民多少幹什，移民越多提供的稅賦就越多，剪羊毛的人，為什要嫌棄羊兒變多呢？

    隻不過這個道理，是阿瑪爾最近才想明白的，在過去的幾年，他一直對此憂心忡忡，因此每當紹傑為本地華人爭取權利的時候，他總是斤斤計較。所以，這一次的爽快讓紹傑有些無法相信。

    “還有其他的嗎？”阿瑪爾問道。

    紹傑搖搖頭，阿瑪爾卻是一笑，主動問道：“塞得港要不要也為東方移民規劃一片土地？”

    “哦，不，不用了，有那些社區就足夠了。”紹傑搖頭。

    在稍微收拾了一下情緒之後，紹傑說道：“阿瑪爾，多謝你的慷慨，我們還是談一下埃及的問題吧。”

    “當然，我也是埃及的帕夏，不是嗎？”阿瑪爾微笑說道，卻是沒有挑起一個話題，因為他最想談的是有關昔蘭加尼地區的形勢，他已經接到情報，第一支來自法國本土，新擴建的殖民軍團已經抵達了昔蘭加尼，這支軍團顯然是針對埃及方麵的。

    每當與歐洲殖民者關係緊張的時候，阿瑪爾總是第一時間想要得到帝國的支持，但阿瑪爾更是明白，在紹傑這，可沒有什免費的午餐。

    而對於埃及的問題，紹傑卻早有打算，紹傑說道：“南線鐵路的事，是否能夠在你離開之前，得到支持呢？”

    “其實你知道，這要看這條鐵路的股份分配和投資成本，以及是否具有技術可行性。”阿瑪爾為自己點燃了一支香煙，對現在的境況很滿意。紹傑提出要求，他可以壓價，總比自己提出請求，對麵壓價要好的多。

    所謂南線鐵路，就是蘇伊士至開羅的鐵路，這是奧斯曼鐵路大規劃之外的一部分。按照奧斯曼帝國的鐵路規劃，會有一條鐵路從伊斯坦布爾出發，然後經過敘利亞行省、巴勒斯坦行省，經過塞得港，抵達的開羅。

    隻不過，這條鐵路的因為腐敗等問題，推行的相當緩慢，至少在奧斯曼帝國已經證明，把鐵路完全國有化，是失敗的。各種權貴和地方豪強的插手，使得根本就難以成事。

    因此在最近幾年，阿瑪爾利用自己主宰西奈和埃及兩個行省的計劃，在這兩個行省推動鐵路私有化，倒也不是完全私有，其中還是有部分國有股份的，這項計劃的取得了一定的成功，塞得港到開羅的鐵路已經完全修通了。

    其實在這條鐵路開始後，中線和南線也提上了日程，分別是從開羅抵達中途市和蘇伊士城。