人比人得死，貨比貨得扔，雙方的生產力差距不是一天兩天就能抹平，好在李昂也是地球陣營的一員，倒是沒有讓行星防禦委員會的諸位太過絕望。

    艦隊總指揮匯報完畢之後，接下來是近地軌道麵行星防禦平台的負責人進行匯報。

    “聯合太空站已經開啟第三期擴建工程，預計最多能容納十萬人生活居住。

    而多功能艦船平台即將建設完成，並且，圍繞太空站建立的太空采礦、冶煉等工業部門，也會在兩個季度之內，逐漸提高產能，滿足太空站的進一步自我擴建需求。

    這一建設過程需要各大跨國組織的配合，不止是各國的軍工廠，包括現代重工、三菱重工、大宇造船等民營企業也開始接受訂單，在地表建造一些民用級別的星艦零部件。

    屆時，地球造船廠就不需要在地表完成對艦船的拚接，而隻需要生產出艦船的零部件，再配合太空電梯計劃，就能在近地軌道麵的艦船平台上完成拚接。”

    所謂近地軌道麵防禦平台，其實就是建設在地球軌道上的超巨型太空站。

    齊塔瑞人的扶貧工程給地球帶來了許多新興技術，這其中就包括了更高深的金屬材料學、生物材料學。

    在這兩門材料學的幫助下，地球科學家們成功點出了強度更高的碳納米管，並根據這種碳納米管，製定了太空電梯計劃。

    太空電梯位於非洲的赤道幾內亞境內，主體是數根人臂粗碳納米管共同組成的、總長3.6公的巨型纜繩，

    纜繩的一端被固定在地表，另一端則連接至近地軌道麵的太空站。

    該太空站處於地球靜止軌道，會以每秒7.27×10-5弧度的角速度繞地球運行，因為恰好與地球自轉角速度相同，所以從遠處看去，太空站就好像靜止不動一般。

    角速度相同，使得纜繩在不受外力影響時，不會彎曲。

    依照這種性質，裝有貨物的太空艙可以固定在纜繩上，像是普通電梯一樣，被慢悠悠地“拉上”太空。

    過去，火箭發射或者航天飛機運送每公斤的有效載荷大約需要兩萬美元，而有了太空電梯，這個價格就能被壓縮至數美元。

    而且，太空電梯的出現，會極大減輕地球造船廠的負擔。

    如果是地球造船廠先製造艦船零部件，再在地表完成組裝，最後再將艦船發射至太空，那這樣一來，飛船就必須要考慮地球重力、空氣阻力、飛船推重比等因素，設計方麵會受到影響。

    而如果將飛船零部件帶到外太空，在無重力環境下完成拚接，那這樣的飛船則根本不需要考慮這兩個因素，設計方麵也可以更加自由。

    更大的體型，更重型的裝甲、更多的炮塔、更強大的火力，不需要被引力或者空氣阻力束縛的宇宙飛船，甚至可以用“奇形怪狀”這個詞匯來形容。

    宇宙飛船可以是圓筒雪茄型，也可以是長款手槍型，鷹隼型，人頭型，乃至阿姆斯特朗家族代代相傳的阿姆斯特朗回旋加速噴氣式阿姆斯特朗炮型（主體為一根擎天立地的圓柱，兩側加裝有兩顆圓球）.....

    根據齊塔瑞人的說法，絕大多數銀河係文明，都是會將飛船建造廠設置在外太空，絕大多數宇宙飛船甚至一生都不需要接近地表，哪怕補充物資，也隻需要到行星軌道上的太空碼頭進行采購。