現在，國內的網絡出行市場，還是處於空白的狀態，所以在張勇的大力推廣下，優步專車在幾乎沒有競爭對手的情況下，迅速的占領了市場。

    很多商務人士在想要出行的時候，有時候往往會因為車輛安排的問題，沒有公司自己的車輛，所以就需要找租車公司進行租車。但是如果不是提前做預定的話，租車的租金會非常的高，或者，有些商務活動，他們需要高檔的車，而如果不提前預定的話，他們很難租到好車，甚至，有些時候，他們是有錢也租不到車。

    但是，當張勇推出了優步專車服務之後，那些臨時需要出行的人，隻要在優步出行的app上選擇專車服務，下一個訂單，很快附近就會有人接單前來找你了，而且等待時間一般都不會很長。如果你提前半個小時左右預約的話，那幾乎是肯定能夠接到單的，而如果你是臨時預約，或者需要特殊車型，而此時你又非常著急使用的話，那你可以選擇多給司機一些費用，通過這種方式，吸引司機盡快的接單。

    至於優步出行的另外一種服務優步打車服務，優步打車服務從設置考慮，就是非常便民的，隻要你有一輛特斯拉出品的電動車，就都可以注冊一個優步打車的車主賬號，然後你就可以通過這個賬號來跑優步打車，來賺取外快了。

    如果你是全勤跑優步的話，在網絡打車剛剛起步階段，車主數量還不是很多，這個時候賺錢還是比較容易的，甚至，你可以通過短短一年的時間，就可以把你購買一輛特斯拉車輛的錢給賺回來。

    當然，如果你不是全勤跑車的話，比如你是個普通的上班一族，買一輛車，然後用它在上下班的路上，有時候偶爾順道接一兩單，那，雖然你賺的錢無法在短期內彌補上你車輛的花銷，但是你賺的錢完全夠用來付這輛車的按揭了，如果你的車是按揭車的話。

    所以，大批的車主紛紛注冊起了優步打車，也紛紛買起了特斯拉電動車，特斯拉的電動車迅速打開了國內的市場，雖然這個時候特斯拉的車比普通的燃油車要貴一些。國內的普通車企坐不住了，他們如臨大敵。對於一個國家來說，全國車輛市場的總量是非常有限的，如果消費者買了特斯拉的車輛，那他們很可能就不會再買國產的燃油車輛了，這導致了國內燃油車銷量的迅速下降。

    車企老總們都著急了，紛紛開始選擇起降價促銷策略。燃油車畢竟已經發展很多年了，技術非常的成熟，所以，他們製造車輛的成本，其實是完全可以控製的，隻是原本這些車企們都保持著一個平衡，相當於是一個價格同盟，都不願意作為出頭鳥降價，從而降低它們的利潤率而已當。

    當張勇動了他們的蛋糕之後，這些車企們紛紛齊心協力一起降價，想要把張勇這個外來者給擠出去。甚至，他們還想通過他們在正府途徑的影響力，打一場小型的地方保護主義的仗，保護他們的車輛，讓他們的車輛可以更好的銷售，讓外國的車輛的稅收更高，從而隻能價格更高。

    雖然特斯拉是張勇的公司，但是名義上，特斯拉還不是國產公司。經過一段時間的降價競爭，現在已經成了一種新的格局，國內車市變成了廉價國產燃油車和昂貴的特斯拉電動車的競爭舞台。國產燃油車價格低廉，特斯拉電動車因為要繳納高昂的關稅，導致它的價格隻能是非常的高昂。

    雖然，在這種情況下，國產燃油車的銷量和特斯拉電動車的銷量出現了一個短暫的平衡，不過，這種不正常的平衡狀態還是不夠穩定的，這種平衡狀態最終還是被一道行政命令打破了。

    現在，全球氣候變暖和環境汙染都在不斷的增加，不斷的有人曝光出燃油車是這一切汙染的主要來源之一。全球很多國家現在都在大推綠色出行，而燃油車出行肯定是非綠色的，電動車的出行，則是被公認為綠色程度極高，絕對毫無汙染的。

    現在的京城三天兩頭的出現霧霾天氣。空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子也能使大氣混濁，視野模糊並導致能見度嚴重惡化的現象，被稱為霾。原本，上個世紀的天氣預報，是沒有“霾”這種天氣的，但是，天氣的汙染，讓一種新的天氣出現了。

    往年，往往是說一年要有多少多少天必須是藍天，才算是環境狀況良好，但是現在經過多年的治理，現在每年藍天的數量，完全可以通過兩個手就能數出來了，每年的絕大多數天氣，都被“霾”給占據了起來。不斷的有人曝光出汽車的汙染，所以，現在國家開始出重手，開始重視起了環境保護，決定大規模的引進電動車。

    特斯拉作為電動車的代表，而且特斯拉雖然是外國公司，但畢竟是國人控股的，所以引進這家公司的車輛，是非常合適的。現在，新的政策對於進口電動車進行力度很大的減稅措施，可以以一個合理的價格進入國內市場了。除了對於進口電動車的進口稅減稅以外，現在，在消費者購買電動車的時候，他們要繳納的購置稅也可以進行減免了，現在，消費者購買電動車和購買燃油車的成本差有了較大的縮小。

    除此之外，對於電動車充電，國家也開始逐步的修建起電動車專用充電樁了。通過錯峰充電、峰穀電價的方式，電動車充電的成本可以有較大幅度的降低，原本電動車的出行成本就比汽油車低的多，現在在電價下降的情況下，電動車的成本比汽油車就更低了。

    傳統車企震驚了，再這樣下去，他們的車企還有什活路呢？但是他們的意見再向上送達的時候，被高層給駁回了。傳統車企雖然能夠創造較大的gdp，但是它們的也是汙染也是很大的，是最大的汙染來源之一。如果傳統車企繼續這樣發展的話，環境汙染必然會越來越嚴重，所以國家給他們的建議，是讓它們盡快轉型，改變就會有陣痛，它們要成為一個生產車輛零部件的公司，為特斯拉之類的大型公司提供原料，要，就轉型成為一家電動車的生產公司，因為電動車對於環境汙染是微乎其微的。

    知恩圖報，張勇也意識到國家對他的支持，所以他決定將特斯拉的生產工廠搬回了國內，在國內銷售的特斯拉車輛，全部由國內的特斯拉工廠來生產。這樣，一方麵可以進一步的降低車輛的關稅成本，另一方麵也可以將gdp貢獻給國內，相當於對那些支持他的官員的一個善意的回饋。