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    雖然人控導彈的速度已經降低到了0.9馬赫，可是身穿壓力飛行服從座艙內向後彈出的淵田美津雄還是感到了一種令人窒息的感覺，隻感覺自己整個人快被強大的風力給壓扁了。在高空中，淵田美津雄看著人控導彈墜落海麵，自己被火箭彈射座椅推到了更高的高度。

    彈射座椅能量耗盡，綁在淵田美津雄身上的安全帶自動斷裂，彈射座椅掉進海中。他拉動一下傘繩，隻聽到“”的一聲，降落傘彈開。

    事後，淵田美津雄在回憶錄中寫道：這是一次我一生中最驚險的經曆，就算從中彈起火的赤城號上逃生，也沒有那驚心動魄！從赤城號上逃生，雖然那時候情況十分危機，可是還算是有驚無險。可是這次，稍有不慎就是粉身碎骨的下場！就算是從艙內彈射出來了，還是感覺自己差點死了……

    對此，日本海軍大臣給出的結論是，這種武器就是為了提供給英勇的大日本帝國武士專用的！隻要一枚彈擊中目標，就能炸毀一艘航空母艦！

    日本沒有德國人的黑索金炸藥，於是他們用老式的苦味酸炸藥來取代。雖然說這種炸藥保質期太短，可是反正這些人控反艦導彈也不需要長時間保存，隻要生產出來後很快就投入使用了。

    日本人從初中畢業生和高中生中挑選出一批回天飛彈的飛行員，使用這些新手來駕駛人控反艦導彈，無疑是最好的選擇。

    除了人控反艦導彈之外，日本還發明了人控自導魚雷，那是一種口徑1000毫米的大型魚雷，由潛艇發射。魚雷的中部有一間很小的駕駛艙，以一個微型潛望鏡來觀察水麵以提供操作員控製魚雷。在魚雷即將接近目標的時候開始加速，加速之前，之前就穿好潛水服的駕駛員可以從艙內跳出逃生。

    因為考慮到水壓的緣故，魚雷駕駛艙的艙蓋是無法向外打開的，所以采取了以炸藥炸開的方法，炸開了逃生艙蓋後，駕駛員可以從艙內鑽出，在鑽出之前先控製魚雷加速，自己跳出艙位，就能跳進海中逃生。

    不過這東西，逃生率有多高就不知道了，反正日本人也不在乎那些“自導”魚雷駕駛員的生還率，就算成功逃生了，也很逃回潛艇，多半是當俘虜的下場。

    日本人又對回天魚雷進行改進，不再使用魚雷管來發射，而是把回天魚雷固定在潛艇外麵，口徑加大到1500毫米，裝藥量高達1500公斤烈性炸藥！隻要一枚，就能把一艘皮糙肉厚的大型戰列艦送入海底！

    但是後來在實戰中，日本人才發現這些回天魚雷使用起來有許多缺陷，設計射程可達78公，但事實上使用的時候，有效射程也就是在10公以內；而且由於這些魚雷的耐壓殼隻能承受20米深度，也限製了那些回天魚雷綁在外麵的潛艇最大潛深，使得潛艇在潛航的時候深度不能超過20米；回天魚雷放在潛艇外麵，魚雷操作員必須長時間窩在狹窄的魚雷駕駛室內，時間久了，人早就疲憊不堪了，別說到時候逃生，就連能否操作魚雷攻擊目標都成問題。

    所以說在原本的時空，日本人雖然製造了不少回天魚雷，但出擊次數僅僅106次，而且戰果小得可憐，一共隻擊沉了一艘油輪、一艘驅逐艦和一艘登陸艇。

    因為這種回天魚雷很容易被美軍驅逐艦發現，裝備了火箭式深彈的驅逐艦，根本不需要靠近回天魚雷就能發起攻擊，日軍放出的106枚回天魚雷，大部分都在半途中就被美軍驅逐艦給擊沉了。

    中途島大海戰美軍雖然失敗了，但是日軍卻遭到了沉重的打擊；更為嚴重的是，美國人的埃塞克斯級航空母艦已經開始下餃子了！

    但也就在中途島戰役結束後，美軍的大西洋艦隊同英軍特混艦隊已經會師，準備同德軍在大西洋上展開一場大規模的海戰。

    雖然美日在太平洋上已經開始了航空母艦和航空母艦之間的交戰，但是在大西洋上的海戰，仍然是以戰列艦為主力，因為在風高浪急的大西洋上，航空母艦因為艦載機要減少了許多，戰鬥力嚴重下降，而且大西洋上經常會出現惡劣天氣，使得艦載機根本無法起飛，因此還是要依靠戰列艦來決定勝負。

    美軍的科羅拉多號、加利福尼亞號、新墨西哥號、北卡羅來納號、華盛頓號、南達科他號、印第安納號、亞拉巴馬號等戰列艦同英軍艦隊並肩作戰，甚至美軍最新式的衣阿華號戰列艦也加入了援英的編隊，同去的還有美軍的薩拉托加號和突擊者號兩艘航空母艦，以及大批巡洋艦、驅逐艦前往英國。

    英美聯合艦隊擁有十八艘戰列艦、五艘戰列巡洋艦和十二艘航空母艦的強大兵力，這是一支空前強大的超級艦隊！而德國人那邊，也就隻有兩艘戰列艦、兩艘戰列巡洋艦、三艘袖珍戰列艦和四艘航空母艦的兵力，就算是德軍四艘航空母艦上所有的艦載機都耗盡了，都無法擊敗如此強大的英美聯合艦隊！