1943年，世界反發西斯戰場發生了重大轉折。

    隨著中途島海戰、瓜達爾卡納爾島戰役的慘敗，日軍已經喪失了戰爭的主動權。

    盟軍由防禦轉為進攻！

    尤其是持續了半年之久的瓜島戰役，讓日本人蒙受了沉重的損失。

    這不僅僅是丟了瓜島那簡單。

    而是在整個戰役中，日本除了陸軍的炮灰以外，海軍失去了兩艘戰列艦，和大量的驅逐艦、艦載機、陸基機和優秀的飛行員，而這些是日本的工業能力和教育能力所無法彌補的。

    尤其是日本軍部製定的愚蠢的“東京快車”計劃。

    所謂的東京快車計劃，是美國海軍對舊日本海軍使用高速驅逐艦向交戰島嶼輸送陸軍或者陸戰隊兵力的一種做法的稱呼。

    中途島大敗之後被迫采取守勢，但其軍部卻對采取如何的守勢發生了分歧，主要的問題就在於對已經占領的某些島礁是派兵駐守還是徹底放棄的做法上舉棋不定。

    出於日本人保守的本性，以及軍隊和大日本帝國政府的麵子問題，其高層不能下狠心放棄對防守來說毫無用處的一些島嶼，采取過一天是一天被動等待美軍反攻的觀望態度，瓜島戰役其實就是這一場戰役。

    對日本來說瓜島戰役白白的消耗了海軍最後的精銳航空力量，讓那些精銳的飛行員們在長達一年多的戰鬥中無謂的死去了，如果理性一點的話，軍部應該讓這些人回到國內當飛行教官，這樣可以訓練出更多合格的飛行員，日本海軍的航空兵力再也無法重整旗鼓了！

    而美軍卻利用瓜島戰役牽製住日軍的同時，抓緊時間訓練了大批的人員，建造了大批新的軍艦，當瓜島戰役落下帷幕，日本徹底戰敗的命運，已經不可改寫！

    瓜島戰役的初期，日軍還能掌握戰區的製空權和部分製海權，而且日軍初遭慘敗，急需找回一些體麵。

    一開始海軍使用常規的登陸艦和民船改裝的運兵船來向島礁輸送陸軍或者陸戰隊以及他們的給養物資，但是不久之後，隨著美軍在海上和空中逐步取得優勢，白天輸送兵力和裝備的損失越來越大，有時一艘船也到達不了。

    這迫使日軍采取在夜間利用高速驅逐艦搭載陸軍或者陸戰隊的做法，這種做法一開始取得了一定的效果。

    有時候不僅能完成輸送的目的，還能重創前來截擊的美軍驅逐艦，後來隨著美軍在戰爭中磨練出越來越好的驅逐艦戰術以及雷達等技術進步，東京快車的損失越來越大，令日本海軍叫苦不迭。

    直到1943年韋拉拉韋拉海戰，所有參戰的日軍驅逐艦全滅，而美軍無一損傷，日軍大本營終於下令全麵終止東京快車。

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    到了1943年，日本商船，已經基本失去了海軍護航的可能。

    也就是說，一旦被美軍發現，這些商船就變成了徹頭徹尾的活靶子！

    在菲律賓，大量的商船在馬尼拉港無法出海。

    而外麵的物資，也無法運輸進來。

    悲觀的氣氛，彌漫著整個馬尼拉。

    而在這個時候，盟軍太平洋戰區司令部，麥克阿瑟則接到了一份絕密電報。

    “命令，加大對菲律賓主要城市轟炸。”看完了這份電報，麥克阿瑟沒有任何遲疑：“尤其是馬尼拉、蘇馬拉加！”

    “是的，將軍。”

    “還有，讓我們正在休整的那些小夥子們，活動起來。”

    站在地圖前，麥克阿瑟看了一會：“拉普拉多爾島，就在這，讓小夥子們進行一次奪島演習。”

    “拉普拉多爾島？”

    參謀湊近看了一下：“將軍，您是準備進攻馬尼拉了嗎？”

    “坎伯特，我說過我一定會回去的，但還不是現在。”