七七哥繼續講解道：

    “在那個時代，日本基本已經滿足了人人有車家家有車的狀況，大家對於汽車的需求就不僅僅隻是代步，拉貨的基本需求。

    人們開始漸漸的關注汽車的運動或者運動型汽車有了需求，跑車就猶如雨後春筍，各個廠商都開始造跑車，包括當時的卡羅拉這樣的車型，都要出一個兩門版。

    那個年代經典的接地氣跑車是非常多的，比如說大名鼎鼎的四大天王係列

    馬自達RX7，前50後50的配重，GT-R

    還有豐田supra牛魔王，車體很重，改裝潛力大，難操控。

    第四就是被稱為東瀛法拉利的本田NSX Type R，使用中置後驅布局，它是最早使用全鋁合金車架之一，整車重隻有1230公斤。

    在那個年代池穀學長（頭文字D人物）開的S13的SR20DET也是一代日產名機。

    那個時候人們都超喜歡跑車，本田的DC2，思域也有很多兩門版本EG，EK，塞利卡，都是親民的跑車，都很便宜，二十來萬”

    七七哥滿是向往地道：“

    而近代日本的親民的性能車越來越少，有人說你看有三菱EVO，斯巴魯STI啊這些，但其實不然，這些車子都是企業咬著牙把這些牌子和LOGO延續下來，都是賠錢賺吆喝的買賣，僅僅隻是為了傳承。

    因為這類定位跑車的市場需求遠不及當年，不像當年那個感覺了，喜歡的買不起，買得起的又看不上。

    我們回到86這輛車，它可以算得上是近二十年，本田S2000是07年停產的，日本平民性能車市場幾乎沒什硬貨，除了豐田86。

    這款車在當時一出現就得到了一個什樣的評價呢，就是，車迷的愛稱“瘸B樂（殘疾人開摩托的俗稱）”，意思就是說86其實是完成度一半的跑車。

    什意思呢，就是它的改裝潛力非常非常大，有多大呢？假如說馬路上有一台寶馬X5，旁邊來了一輛寬體86，這寶馬X5一看，哎？這不就一破豐田，殊不知旁邊86改裝上花的錢就可能已經夠買一輛寶馬X5.

    而86它親民到什程度呢？玩改裝車比較久的朋友都知道，一台車的底子好，重量輕，它加速快，車距離短，而86輕，短，緊湊，它的轉彎就快，靈敏。

    而資深的改裝車玩家都清楚一點，改操控永遠比改動力要花費的多得多，而86的操控是什感覺呢，2.0自然吸氣，200匹馬力就已經非常快了，快到什程度？

    隻要去換一套全熱熔輪胎，就能比原廠的GTR在場地上跑得不慢。

    再舉個例子，就拿斯巴魯STI和86作比較，各大廠商總共給STI的包圍款式可能總共有6款，而86到現在空氣動力套件已經有40多款，而動力上的改裝就更加自由，各種玩法都可以，無論是渦輪，機械增壓，還是移植，86的發動機艙能夠塞的進去458的，E60的V10，R34的RB26DETT這一類等等，

    而美國人喜歡往塞V8，LS7加機械增壓，開這台車你不能去跟那些隻討論0到100公提速的弟弟們去比，那種隻需要踩油門就能做的事情。

    而86則是一台有意思的車，它是真正能給人帶來駕駛樂趣的，對於車迷來說不隻是一個情懷，上幹法拉利下挑GTR，就像藤原文太說的，它是一輛能創造無限可能的車子。”

    “那咱們今天就來看一看這個出自三浦慶大師之手的火箭兔套裝。”

    這個時候直播的彈幕忽然齊刷刷的變了。

    “這不是火箭兔！”

    “七七哥看走眼了！”

    “我看到了什？ESD什時候出的86套裝？”