三浦慶聳聳肩，很隨意的笑道：“其實很簡單，在東京，大家玩的車很多很雜，有日係車也有歐係車，風格其實很多，但在大阪，他們主要玩的都是本田的思域。EG，EK，甚至是更老款的本田……”

    七七哥問：“那為什大阪人偏偏喜歡玩本田呢？”

    三浦慶笑了笑說：“因為隻有本田這種車才能輕鬆的衝破關卡，而更大的車非常不方便，會被攔住，所以是這形成了大阪獨有的文化，不是因為窮，也不是因為便宜，而是因為車子小，它們就能從一些很窄很低矮的關卡下麵鑽過去，

    大概在二十多年前，在99年2000年左右的時候，大阪的環狀線文化其實非常瘋狂，上千台EG，EK全是本田，排氣超級吵鬧，車子巨快，一起在大阪的環狀線上跑高速，都開得非常快，

    並且警察都會圍追堵截，但是由於警力的數量太少，警察完全抓不住，他們的車子太快，他們會到處鑽，到處跑，

    而警察隻能用幾台車鋪設一些關卡，他們並沒有裝甲車或者是直升機這些裝備，頂多是隻有三四台警車，在公路上橫起來，製作這樣簡陋的關卡，它其實中間是有縫隙的，這些本田就能從警車的旁邊鑽過去。

    而且區區幾台警車，它們要麵對的是上千台本田，所以警車基本連車都不下，因為他們知道，根本攔不住，那樣大的陣勢，在2000年，成千上百台本田全是EGEK一起衝卡，如果撞車造成意外？

    那時候就要講另一個群體了，他們不是開汽車的Kanjo，他們是騎摩托車的暴走族。

    騎摩托車的暴走族就又不一樣了，這樣一種發展到現在仍然存在的不良文化，其實是有著它獨特的精神內核：膽量。

    暴走族能延續至今仍然存在，膽量其實是，不看他們鬼火少年啊這些稱號，他們真正拚的是膽量，而不隻是速度這簡單。

    當年和MIDNIGHT灣岸午夜這個組織飆車的，MIDNIGHT他們並不隻是自己飆車，也不是跟警察，警察根本追不上來，他們是在和暴走族飆車，包括這個團體最後的解散，也都是因為暴走族，其實他們一直是在跟暴走族飆車。

    當年的暴走族有多厲害呢？他們當年都是活畜生，公升級的摩托車加渦輪改裝，在輪胎技術不夠的90年代，他們就敢騎著摩托車，自己改渦輪，跑三百多。

    什概念呢？那些大幾百匹馬力的汽車，保時捷，惡魔Z，追不上！一方麵是他們動力強勁，在0到100公的領域汽車是幹不過摩托車的，另一方麵是，它們是摩托車，和汽車不一樣，它們身形靈活，可以鑽縫，鑽襠……”

    觀眾們聽得意猶未盡，頭皮發麻，仿佛是親身到了那個時代經曆。

    七七哥繼續解釋道：“為什說這些人不要命呢，大阪的環狀線比灣岸線要危險得多，首都高也好，灣岸也罷，那邊車道起碼多一些，而大阪環狀線都是些什？

    那大部分都是雙車道不說，還經常出現經常改道阪神或者西大阪線的時候，在會車出要從最左一直變道道最右第五個車道，湊町那個大彎道，在整個日本也是數得上號，

    包括現在有一條大阪道奈良生駒的八號府道也是有很多不要命的在玩，那條山道限速五十，上下山都是雙車道，一旦失手估計是屍骨無存……”

    ……

    七七哥和三浦慶並肩走著，再次路過那幾台ESD的86

    七七哥就問道：“三浦先生，您知道這些寬體套件是什來曆？”

    三浦慶微微一笑：“巧了，我正是來拜訪這套黑武士的設計者的，你要一起去嗎？”