4月7日，經過3天的登陸戰以及追擊戰，以澳軍第9師為主力的盟軍相繼占領納閩島、文萊、美。

    日軍駐納閩島的守備隊被全滅，和曆史上一樣，日軍共計有1234人陣亡，130人被俘。盟軍114人陣亡，221人負傷。

    日軍駐美的一個守備大隊大部分被殲，少數日軍士兵逃入內陸的叢林，近千名日軍訓練的土著“偽軍”主動棄槍投降。澳軍在美油田俘獲日本籍石油工程師和工人400餘人，解救荷蘭籍和英國籍石油工人200餘人，還有日本人從中國東南沿海和台灣地區“招募”來的1600餘青年工人。

    文萊的日軍守備隊伍隻有2個中隊，主要駐紮在濱海的詩亞油田，澳軍從詩亞海濱發起登陸戰後，這2個中隊的日軍明知不敵，隻放了幾槍便逃竄到了文萊的內陸地區。澳軍在詩亞油田俘獲了200多日籍石油工人，解救出400餘中國籍青年工人。

    在盟軍發起登陸戰時，日本人意識到守不住美和文萊，守備隊司令山本大佐下令將路通煉油廠埋設炸藥炸毀，將美和詩亞的200多口油井點燃，一時間，美和詩亞油田到處濃煙滾滾，天空中飄蕩著石油未燃盡產生的大量煙塵，給澳軍接收美和詩亞造成了很大的障礙。

    4月7日，三馬拉如。

    經過4月6日一天大麵積搜索，自衛旅基本肅清了三馬拉如及周圍的日軍殘敵。

    建康自衛旅在三馬拉如繳獲了大量的日軍築路機械設備，還俘獲了幾名因海上交通斷絕未能返回本土的日本路橋工程師，解救出近千勞工，這些勞工大半都是日本人從古晉和沿海地區各監獄提出來的囚犯，他們當中有原砂勞越防禦部隊的士兵、白人公務員，還有少數華人。

    原日本人的1號公路建設指揮部，現在變成了建康自衛旅的作戰指揮部。

    黃延義和萊恩中校、王黑五、一營長李雁來、二營長林平山、四營長黃育誌等人，正在謀劃如何進攻民都魯。

    “關於這些解救出來的勞工，先讓他們休息幾天，能返回家的，讓他們自己返回，家在日占區暫時沒法返回的，給他們就地安排一些事情做，等日本人投降了再讓他們回家。日本工程師和日軍俘虜，暫時先看管著，以後再安排。我們今天要討論的是進攻民都魯的問題，各位有什想法，就提出來討論吧。”黃延義說道。

    萊恩中校在砂勞越呆了20多年，對砂勞越沿海一帶的交通狀況比較熟悉，他介紹道，“現在擺著我們麵前的首先是交通問題，從三馬拉如到民都魯沒有公路，兩地都在海邊，水運很方便，所以之前砂勞越政府沒有投入資金修建兩地的公路，日本

    人占領民都魯的這3年多時間，他們比較重視陸上交通建設，不過他們並沒有像修建1號公路那樣，下大力氣修建從三馬拉如到民都魯的公路，隻是派勞工把以前鄉村之間的斷頭路給連通了，所以，我們現在去民都魯，隻能走路麵沒有硬化的鄉村土路。”

    “這沒關係，我們的四輪拖拉機不挑路，在泥土路上照樣能奔跑如飛。”二營長林平山說道。

    “你說的不錯，拖拉機能在泥土路上跑，但我們這一路過去，有3條河流橫在我們前麵，這3條河上沒有能讓拖拉機通過的橋梁，隻有幾座1米多寬的簡易木橋。”

    聽到萊恩說起河流河橋梁，林平山不出聲了，修橋補路他也不懂。

    黃延義接過話題道，“這幾條河都不是什大河流，我們這一路過去，碰到河流就在河上架設能承重的木橋，讓我們的拖拉機隊伍先通過再說。三馬拉如到民都魯的陸上交通線以後必須要修好，這關係到建康和民都魯的陸上聯係，等到我們打下民都魯以後，再考慮在河上建設石橋或鋼鐵橋梁。我們俘獲的日本路橋工程師正好可以派上用場，現在就讓他們為我們做承重木橋的設計，由我們的工兵和後勤部隊負責修建。”

    “那三馬拉如呢？由哪支隊伍留守？”萊恩問道。

    “我的建議是隻留下一個連隊，現在三馬拉如的殘敵已基本肅清，一個連隊駐守在這應該不會有問題。”

    “老板，您打算跟著戰鬥部隊去民都魯嗎？”王黑五問道。

    “是的，我必須跟著去，我們的飛機對民都魯偵察後發回報告說，民都魯已經被盟軍炸成一片廢墟了，我們消滅了民都魯的鬼子後，必須馬上把民都魯的建設抓起來，這些民政方麵的事情你們又不懂，所以，我隻好親自出馬。”

    呂登科說道，“民都魯雖然隻是一個4000多人的小鎮，但鎮上的居民大多不富裕，他們的房子被毀，恐怕都沒有餘錢來重建，這個民政工作可不好做啊。”

    黃延義說道，“錢不是問題，我已經電報聯係鄺文海了，他正在準備把建康銀行開到民都魯去，凡是沒錢重新建房的，或者是生活無著的農戶和漁民，我們可以無抵押貸款給他們，讓他們先把住宿和生活問題解決了。”

    “老板您真是一個大善人，對哪的窮苦人都能慈悲為懷，施以幫助。”一營長李雁來誇讚道。

    黃延義笑了笑，“付出總會有回報的。”

    對李雁來誇讚自己是個大善人，黃延義卻不以為意，他心想的，卻是另一番局麵。

    穿越之前，黃延義就是在民都魯做砂勞越州的油氣項目，在民都魯呆了3年多，論及對民都魯的了解，他比在場的任何人都深刻。

    後

    世的民都魯是砂勞越州首屈一指的經濟重鎮，其在經濟方麵的重要性，超過了包括古晉、美在內的砂勞越其它所有城鎮。

    60年代以前，民都魯一直是一個以木材加工出口和漁業為主的城鎮，直到1969年，政府石油公司才在民都魯海岸地區發現了油氣田，民都魯自此走上了發展的快車道。

    民都魯發現石油時，美的油田已經進入了枯竭期，殼牌公司在70年代逐漸關閉了美的油井，美後來發展成了以木材加工、種植業和旅遊業為主的城鎮。

    民都魯附近海域的石油儲量，占了砂勞越州石油儲量的一大半，勘探儲量約為50億桶。與石油相比，民都魯海域更豐富的是天然氣儲量，勘探儲量約為42。3萬億立方英尺，在開采了數十年後，直到黃延義穿越前，還不斷有新的隔離氣田被發現。

    民都魯液化天然氣總廠，是馬來西亞天然氣工業的主要樞紐，也是世界上最大的lng工廠，年處理液化天然氣的能力為1。1萬億立方英尺（約311億立方米），民都魯液化天然氣總廠的天然氣供應來源，基本都是來自於砂勞越附近的海上氣田。2009年，馬來西亞液化天然氣出口總量為1萬億立方英尺，占全球lng出口總量的12，僅次於卡塔爾，位居世界第二。