婆羅洲沿海地區農業物候與高原地區不同，建康地區播種的都是花生、玉米、毛豆之類的旱地作物，自然要錯開雨季。沿海地區種植的是喜水的水稻，農民一般會選擇在雨季播種，每年的4月左右開鐮收割，然後在5月再播種一季，播種完這一季之後，伊班人的習俗，會在6月時慶祝豐收節。

    民都魯軍管會在原日本人的軍糧庫成立了糧食收購站，收購站位於民都魯漁碼頭市場附近，水運交通非常方便。

    黃延義今天帶著鄺文海、王黑五、林平山、黃育誌等人視察民都魯的糧食收儲情況。

    在糧食收購站門口，黃延義看到隻有6—7個伊班族農民在向收購站售賣糧食，他們送來的稻穀也不多，大都是用竹筐挑來的，隻有一個老農用的是小推車。

    黃延義上學時學過《多收了三五鬥》這篇課文，對麵的“糙米五塊，穀三塊”印象很深，知道糧食價格對農民生活的影響非常之大。

    臨時擔任糧站站長的是林平山二營1連的連長沙哈迪，沙哈迪是美拉牙附近的姆祿族人，他在詩巫念過中學，也會說伊班語。

    沙哈迪看到黃延義等人來到糧站，連忙走上前，向黃延義、林平山等人敬禮。

    “這是1連長沙哈迪上尉，打仗時很勇敢，而且願意動腦筋，卡牙利河阻擊戰中，1連的傷亡相比其它連隊要小許多。”林平山向黃延義介紹。

    “沙哈迪上尉，現在稻穀的收購價是多少？”黃延義和沙哈迪打完招呼後問道。

    “按照以往日本人的收購價，稻穀7塊錢一擔，不過日本人收購時使用的是香蕉幣，我們用的是銀元。”沙哈迪答道。

    “來售糧的人怎這少呢？”

    “有幾個原因，一個是忙，農民們現在正插夏秧，二是軍管會組織修路建橋，農戶的主要勞動力都去打工掙錢了，三是還沒有到交田稅的時候，老百姓不著急賣糧。”

    黃延義點點頭，“你總結的不錯。”

    黃延義走到唯一推著車來售糧的伊班族老農麵前，問道，“你家的稻田，今年產量怎樣？”

    沙哈迪翻譯之後，老農有些自豪地回答，“我家稻田這一季的畝產有4擔半，比別人家多出了半擔有餘。”

    4擔半，才450斤，黃延義覺得這個產量實在是有些低，後世中國的雜交水稻畝產已經突破2000斤了。

    不過這個時候，農民們種田的技術都比較原始，沒有雜交稻種，沒有化肥，沒有農藥，一季能收4擔半，的確是值得這位老農驕傲。

    黃延義對鄺文海等人說道，“農業種植技術、選種育種、田間管理等方麵，現在普遍比較落後，這個問題應該引起政府管理層重視，我們最好是找一些這方麵的

    人才，成立一個農業科學研究機構，把沿海地帶的農業生產搞上去，一個是為農民增產增收，第二個是滿足我們的糧食需要。砂勞越的糧食供應從古至今一直都比較緊張，一方麵跟砂勞越的土壤肥力有關，另一方麵也跟老百姓種糧的技術水平有關。”

    “等爪哇島光複了，我們可以從巴達維亞（雅加達）請這方麵的人才，荷蘭人在巴達維亞的大學開設有農科係，他們那有專門研究水稻種植的人才。”鄺文海說道。

    “吉隆坡和新山也有農學院，就是不知道水平怎樣。”林平山說道。

    “那就從這幾個地方都招攬一些人過來，采眾家之所長嘛。”

    黃延義走到倉儲區，看到高大的倉庫立著一排排竹席圍成的糧垛子。

    “糧庫的防潮問題怎解決的？”黃延義拍著糧垛子問道。

    沙哈迪指著倉庫角落的幾個大麻袋包，說道，“就是靠這些生石灰袋子，這是婆羅洲沿海地區千年傳下來的老辦法。”

    “嗯，糧食的收儲工作要做仔細，一定要把糧庫管理好，以後人口多了，對糧食的需求會進一步增加，這關係到我們和老百姓的肚子，不是小事。”

    “是，我們一定把糧倉管好。”

    離開糧站後，黃延義又到幾處建築工地上去看了看。

    從5月中旬開始，由軍管會主導的幾個基建項目陸續開工，民都魯鎮下水溝的整理，被盟軍飛機炸得坑坑窪窪的城市道路的整修，還有從民都魯到吉都隆港8公長的公路，都需要大量的使用人力。

    與上述的幾個工程相比，黃延義正在規劃開工的，是一個更大的項目，即從民都魯到三馬拉如50公左右的縣級公路，這個項目除了路麵工程，還要在4條河流上修築4座石拱橋，工期至少要半年以上。

    民都魯到三馬拉如之間的公路，本不應該由黃延義來主持修建，按道理這類大項目屬於第四區政府管理，應該由首府位於美的第四區政府來立項和投資，隻是現在第四區的政府機構經過日本人肆虐後，處於混亂狀態，美由澳軍第九師在實施軍管，暫時沒有人操心民政方麵的事情。

    黃延義和澳軍第九師的喬治?伍登將軍聯係，以修建公路的名義，把第九師在美油田和詩亞油田解救的2000多華人勞工，以及600多名日籍石油工人要了過來。

    喬治?伍登也樂得把這些人交給黃延義，因為這些人在第九師手，不但沒有任何用處，第九師還要管這些人的食宿，現在甩給黃延義，第九師的開支也少就了許多。

    第九師主動用運兵船將這2600多中日“勞工”送到了民都魯。

    第九師送來2600多勞力，加上自衛旅在三

    馬拉如解救的800多暫時沒法返家的勞工，以及卡牙利戰役中的400多日軍俘虜，一共3800多人投入到了民三公路（從民都魯——三馬拉如）的修建中。在三馬拉如俘虜的幾名日籍路橋工程師，以及日本人留下來的築路機械，這次都能派上用場。

    隨建康自衛旅出軍的500多後勤人員，組成了一支龐大的運輸隊，一共270多輛四輪拖拉機，每天跑在1號公路上，他們從建康拉來石灰、水泥、煤渣，送到了民三公路的各個預設路段。