10月2日，民都魯。

    今天是民都魯造船廠新設計建造的300噸級海船試航的日子。

    自從6月份建康造船廠搬遷至民都魯之後，新民都魯造船廠的規模比1941年前在詩巫時擴大了23倍，新招收的造船工人達到了300多人，大部分是民都魯周圍各民族的木匠，算上原先的70多名老工人，整個船廠將近400人，這樣的規模在整個婆羅洲都可算得上是首屈一指，比荷蘭人在婆羅洲東南部辦的馬辰造船廠人數還多。

    這些新招的木匠，底薪升到120元月後，全都驚住了，一個月的工資能買10多擔稻穀，等於是一個人工作就能養活一個十口之家，木匠們群情振奮，都非常珍惜這份工作，每天吹了下班哨，還要賴在船廠幹一個小時才走。

    民都魯造船廠一共新建了三座簡易幹船塢，先後開工了3艘300噸級的小海船。造船用的木料也不缺，日本人修建1號公路時砍伐的樹木在三馬拉如堆積如山，其中適合造船的木材就占了一多半。現在新加坡和印度之間的商用航線已經開通，印度的鋼鐵開始湧進新加坡，民都魯船廠可以直接到新加坡采購鋼鐵。

    建康柴油機廠搬遷至民都魯後，開始生產四缸柴油機，這型柴油機仿製於日本伏見級炮艇上的柴油機，這種老式的低速柴油機結構簡單、製造工藝要求不高，最早於1910年由瑞士蘇爾壽公司設計製造，缸徑310毫米，行程460毫米，輸出功率280千瓦370馬力。從1942年美拉牙戰役繳獲日軍的3艘炮艇後，建康柴油機廠就開始拆解、測量、仿製這款柴油機，經過2年多摸索，對這種柴油機的結構以及製造工藝都已經了解透徹，並作出了適當的改進。當時苦於缺少鋼鐵，沒有批量生產，隻是造出了2台試驗性質的機器。

    柴油機廠廠長舒瑞新，這幾年帶領柴油廠的各技術小組，一直在潛心研究新型多缸柴油機的製造工藝，在各個生產環節的技術都有所突破，如今生產的新型四缸柴油機，基本可以趕上歐洲30年代初期的柴油機製造水平。

    民都魯柴油機廠，黃延義給它的定位，一是作為船廠的動力配套企業，二是研究開發新型汽車用柴油機、汽油機，為以後建康和民都魯等地的卡車修理廠生產零配件。

    新船的無線電設備，船上的電話指揮係統，均由建康無線器材廠製造、安裝。

    用後世的話說，現在民都魯新造的300噸級木質輪船，“國產化”率達到了100。

    在船廠工人的期待中，經過半天測試，新下水的300噸級船舷號為“民都魯001”的小海船，在海試時跑出了14節的速度，並以這個

    速度持續航行了3個小時，沒有發生任何故障，創造了自1939年船廠在詩巫成立以來的一個新紀錄，等到海試結束時，全廠工人都沸騰了。

    黃延義知道這個消息後，專門發電報對民都魯船廠和柴油機廠予以嘉獎，並要求他們馬上開始研製、生產500噸級的近岸海船。

    由於戰後東南亞各國經濟的逐漸恢複，這種小噸位的近岸海船，在以後的10年中，將始終處於供不應求的狀態。

    10月12日，黃延義收到砂勞越政府發來的電報，邀請黃延義去古晉商談砂勞越銀行股份的談判，電文說，婆羅洲有限公司的總經理預計在14日抵達古晉，屆時砂勞越銀行的三大股東將一起與黃延義商議入股之事。

    13日，黃延義帶著建康銀行總經理鄺文海一起乘飛機抵達古晉。

    鄺文海從一開始就不讚同黃延義拿出500萬美元去入股砂勞越銀行，他認為，一個砂勞越的紙幣發行權不值得拿500萬美元去買。500萬美元在這個年代是什概念，1盎司金衡盎司約31克黃金等於35美元，一噸等於32150盎司，1噸黃金為1125250美元，500萬美元可以兌換4。44噸黃金。

    這個年代砂勞越和香港、海峽殖民地、北婆羅洲一樣，沒有中央銀行。香港有匯豐銀行、渣打銀行、中國銀行香港三家銀行發行鈔票，海峽殖民地有馬來亞銀行、新加坡銀行有發鈔權。英國本土的英格蘭銀行也不是完全意義上的中央銀行，英格蘭銀行是在1946年國有化以後才成為真正的中央銀行，即便如此，1946年以後在蘇格蘭也還有三家銀行具有本地發鈔權。

    所以鄺文海認為英國殖民地內的鈔票發行權並不值錢，建議黃延義直接找砂勞越政府為建康銀行申請紙幣發行權，而不是拿錢去入股砂勞越銀行獲取紙幣發行權。

    黃延義不懂這個年代銀行的運作方式，他的想法很簡單，目前砂勞越才不到60萬人口，貨幣流動量本來就不大，搞出兩家具有發鈔權的銀行來，肯定會形成競爭關係，到時候會形成貨幣結算混亂的局麵，不利於發展經濟。還有一點，以目前黃延義的能量，未必能從砂勞越政府拿到紙幣發行權。

    14日，關於砂勞越銀行股份合作的四方談判在古晉布吉馬特街的砂勞越銀行總部舉行。

    砂勞越銀行總部原先臨街的2層營業大樓，在4月份的大轟炸中被炸塌了，談判在銀行後院的一個小型會議廳內舉行。

    小會議廳內，黃延義和鄺文海見到了婆羅洲有限公司的總經理佩雷斯，維納國王的經濟顧問兼談判全權代表科特爾，以及砂勞越政府的財務部長蘇爾茨。

    談

    判由砂勞越銀行的三個大股東參與，其他在銀行占股比例2以下的股東，則被排除在外。三大股東占股比例為婆羅洲有限公司占55，砂勞越政府占27，維納國王占11。三大股東占了砂勞越銀行總股本的93，還剩下7的股份由一些小股東持有。

    如果黃延義拿500萬美元進來，占股45，三大股東的持股比例都要相應降低，特別是婆羅洲有限公司，肯定會失去控股權。

    黃延義不懂銀行的規則，將談判全權交給了鄺文海，鄺文海在荷蘭留學時讀的銀行貨幣學，又經營了幾年建康銀行，深諳其中的門道，所以黃延義完全可以放心地交給他。