10月5日，第一支奔赴海外的石油勘探隊從吉都隆港乘坐“005”號勝利輪出發。

    “005”號勝利輪，是一艘經過部分改裝的人貨混裝輪船，在貨艙內裝載了井架、輪盤、鑽杆、套管、發電機、鑽頭、重晶粉、黏土等石油開采必備的全套設備，至於地震勘探用的檢波儀、炸藥、光點照相設備之類的東西一樣都沒有帶。

    生活艙除了充足的生活物資，就是這次遠赴非洲的勘探隊伍。

    對外宣稱這是一支勘探隊伍，實際上是一支采油隊。黃延義給這支由450名石油工人組成的勘探隊布置任務，根本就沒有勘探這道工序，到了目的地，他們會直接開始打井試采。勘探隊中過半數都是日籍工人，總領隊是日籍鑽井工程師鳩山岩介，副總領隊是自衛旅一營一連長王代成。算上安保、醫生、廚師等生活服務人員，全船總共搭載了700多人，他們在海上航行20多天就能抵達加蓬沿海。

    出發前，黃延義把鳩山岩介、王代成叫到了一個單獨的房間內，在加蓬地圖上給他們點出了這次抵達目的地之後鑽井的詳細地點。

    黃延義點出的地方正是後世加蓬共和國甘巴油田的7號油井，7號油井大致位於甘巴油田的中部，即使鳩山岩介他們打偏一點，也不至於打不出石油來。

    甘巴油田總儲量大約隻有4000多萬噸，原油的品質也隻能算是中等，含硫量低於1%，恩氏黏度在30左右（常溫下水的恩氏黏度為1），原油品質比不上中東地區的輕質原油，不過貴在它埋藏淺，油藏埋深不超過600米，便於開采，而且甘巴油田靠近海邊，開采出來的石油非常便於往外運輸。

    開采石油是一項非常講究開采成本的商業活動，現在的石油價格基本穩定在1。8美元/桶，而且這個價格會一直維持到第一次石油危機之前的1971年，開采成本如果控製不好，很容易讓石油公司虧損到破產。

    曆史上，大型石油企業，被資金拖垮的不在少數。石油企業被資金拖垮的原因大致有三，一個是勘探期時間過長，通常勘探一個油田，耗費三年、五年甚至十年時間，皆有可能。第二個原因是開采成本過高，如果石油埋藏過深，在鑽井時每多打100米，耗費的金錢將成幾何數上升，投入產出比過高，同樣會造成虧本。第三個原因，就是石油品質問題，如果開采出的是高硫重質原油，如委內瑞拉的部分原油，在市場上賣不動，同樣會虧本。

    黃延義開采甘巴油田，省去了勘探這一重要步驟，這就節省了大筆經費和時間，時間對於石油隊伍非常重要，一支勘探隊在野外每多呆一天，薪水和生活支出都不是一個小數目。

    根據黃延義自己估算，甘巴油田每桶原油的開采成本可以控製在35美分/桶左右，比這個時期沙特和科威特油田的平均開采成本30美分/桶隻高出一丁點。

    在黃延義購買的石油勘探許可範圍之內，距離甘巴油田70多公外的埃希拉油田，埋藏深度也在600米左右，開采成本與甘巴油田幾乎相等。埃希拉油田的油藏是加蓬少有的輕質低硫原油，儲量也有4000多萬噸，而且這個油田離海岸線隻有20多公，同樣方便往外運油，隻需要從海邊往內陸埋20多公的石油輸送管道即可。

    不過黃延義暫時沒有將埃希拉油田的地點告訴鳩山岩介，飯要一口一口的吃，等明年實邦加煉鋼二廠能生產石油管道之後，黃延義才打算再去開采埃希拉油田。

    海外石油隊帶著滿懷的期望出發後，黃延義才把目光投向實邦加灣，實邦加年產50萬噸生鐵項目的鐵礦石原料問題，到現在還沒有著落。

    砂勞越州有煤礦、銻礦、鋁土礦、粘土、高嶺土、石英礦等礦產，唯獨沒有鐵礦，即便有也是一些分散的小鐵礦，不具開采價值。北婆羅洲（沙巴州）有鐵礦，但位於高原地區，產於超基性岩風化層中，鐵含量為40%—49%，選礦有難度，運輸也很困難，不在黃延義的考慮範圍之內。

    距離砂勞越最近的鐵礦石以及煤礦產地自然是印尼，印尼鐵礦石總儲量在21億噸以上，而且鐵礦石品質很高。

    但是，到印尼去開采礦產需要等待時機，眼下印荷雙方正處於戰爭狀態，黃延義讓呂登科的信息處密切關注著印尼的局勢。

    11月15日，印尼沙爾政府與荷蘭簽訂了《林芽椰蒂協定》。協定規定，荷蘭承認印尼共和國在爪哇、馬都拉和蘇門答臘行使事實上的主權，印尼共和國必須同荷蘭扶植的聯邦區聯合組成印尼聯邦，並參加以荷蘭女王為元首的荷蘭—印尼聯邦，在經濟上要恢複和賠償外國資本在印尼的財產和損失。

    協定簽訂後，英國遠東軍隊開始大規模撤離印尼，預計到本月底將全部撤出，英國人不想再為荷蘭人的殖民地犧牲自己士兵的性命了，荷蘭人將在印尼重新組建起一支15萬人的軍隊。

    11月19日，沙爾政府部分機構從印尼共和國臨時首都日惹遷往雅加達（日本人統治時期改名雅加達），總統以及軍隊指揮機構仍舊留在日惹。

    根據去年8月頒布的《“四五”憲法》，此時印尼的政治體製為議會內閣製，由總理控製政府的日常事務，而蘇加諾擔任的總統僅是一個精神領袖存在，屬於“虛位”總統。副總統哈達與總理沙爾從30年代初期就一起革命，一起流亡，一起坐牢，

    倆人有著深厚的革命友誼和合作基礎，哈達和沙爾在印尼民眾中也有著廣泛的群眾基礎。隻是從《林芽椰蒂協定》簽訂後，反對沙爾政府的人越來越多了。

    11月22日，黃延義同呂登科、鄭惟炎等人乘專機直飛雅加達。