五六月的淮河，正值汛期，水流湍急，尤以盱眙至淮陰之間的百長淮，最為凶險，官商船隻往來其上，每歲總有覆沒的情況。

    當年淮東大案之時，轉運司的貪官汙吏們，就以水道險峻，謊報官船的覆沒損失，背地卻連船帶貨，一並私吞處置。

    下遊淮河道的疏浚暢通，還是在當年漢師南征，為保證糧械、軍隊轉運，而征集百姓開拓了一部分水段。

    不過，隨著兩年前，龜山運河的開通，使得官商民船，得以避過的下淮險道，順利通過，而少傾覆之憂。而這兩年來，龜山運河也漸有黃金水道的氣象，畢竟安全，是各類船隊尤其是民船的首選通道。

    淮東布政使王樸在任已經整整六年，在這六年中，安治淮東諸州，他辦了不少事，而在工程方麵，最大的兩個建樹，一是洪澤湖，二便是龜山運河。

    自乾祐七年起，在洪澤落成之後，在王樸的指導下，發楚泗之民壯，曆時兩載，前後動用民夫逾八萬人次，硬生生在淮南大地上開鑿出了這條長達百的龜山運河。

    從時間以及動用民壯的規模來看，在使用民力方麵，王樸是很謹慎小心的，沒有急功近利。談及運河，隋煬帝是永遠避不開的話題，正是以彼為鑒，王樸在此事上，常常敦告下屬官員，不能役民過甚，要與其喘息之機。

    並且，在開鑿的過程中，前後三次巡視運河工程，親自接見民夫，查看其狀況，聽取下情。有王樸的表率，下邊的官員，自然都十分警醒，沒有敢為了政績而過度使用民力者。

    是故，到龜山運河開通，前後也就死了35名民夫。包括此前洪澤湖的開辟，死亡的百姓也不超過100人，這是十分難得的。當然，幹工程的，從古到今，就沒有不死人的。

    而對於傷亡的民夫，布政使司當然是專門撥款撫恤，同時，王樸還曾親自去祭拜，並探訪其家人，以作安撫。

    自古以來，凡動大工程，在操作施行的過程中，都難免產生民怨，而王樸做到了此點。一直到龜山運河開鑿結束，成功通航，楚泗百姓，幾無怨言，並對王樸感恩戴德。

    而王樸，在淮東的這六年，正是通過這些親力親為，以身作則，幫助大漢實現對淮東統治的鞏固，並迅速恢複元氣，成為如今大漢真正的財稅重地，給東京供血頗多。

    哪怕普通小民都知道，王使君公正無私，對官吏嚴厲，黎庶寬厚。在乾祐11年的當下，再問淮東百姓，是否懷念江南的唐國，誇張點地描述，大抵會被吐一口唾沫，然後再大罵一通。

    當然，在淮東賺得偌大一片美譽，不是沒有負麵作用的，那邊是常年飽受王樸鞭策及約束的淮東官吏，不論舊吏還是新官，都對他又敬又畏，以致怨氣滋生。

    同時東京朝廷內部，也對他非議頗多，前前後後，因擅權、越權、威下等問題遭到彈劾，幾乎沒斷過，再加上隨著時間漸久，異議更多。若不是因為皇帝劉承祐護著，王樸早被積毀銷骨了。

    要知道，淮南兩道，淮西的竇貞固早就調到河北去主政，換成了劉溫叟。他王樸在任上，一待就是六年，屁股坐得穩穩的，仍舊說一不二。而大漢諸道中，淮東可是個肥差，上下眼饞的人可是不少。

    4月份的時候，又有禦史上報，說王樸在淮東有邀買人心之嫌，連淮東百姓隻知王樸不知天子的話都說出來。

    有的時候，劉承祐也是好奇，王樸就這惹人嫌棄？不過這一回，劉承祐終於決定，讓王樸挪挪位置，將他調離淮東布政使的位置。王樸在任多年，一是看他過於勤懇辛苦，勞神傷體，心中不忍；二則是，非議滿朝，即便他保持信任，繼續讓他做下去，對王樸本人也不是一件好事，因為劉承祐自己也不確定，這份信任還能堅持多久。

    一直到進入5月，李穀離京之前，劉承祐終於下詔，以王樸治淮東多年，勞苦功高，調入東京聽用。此詔一下，朝廷中有資格的官員們，心思立刻就活泛起來，揚州可是個好地方，為了淮東布政使之職而活動奔走的人，可是不少。

    劉承祐當然沒有讓那些人如願，而是直接降下諭示，以轉運使王溥接任，一下子讓那些人斷了念想。

    一詔一製，自東京飛傳揚州，宣讀與二王，王樸是詔至即行。而在王樸離開揚州當日，聞訊自發相聚給他送行，依依惜別，有老叟奉上一碗清水，一把泥土，一袋鹹鹽。比起萬民傘作秀，那份感情要真摯得多。甫一離別，素來以剛嚴示人的王使君，卻也不禁老淚縱橫。

    自揚州出發，王樸隻帶著家眷及幾名仆侍，乘官船，沿著運河北上。行程不快，一路走走停停，顧看民情，離任之途，也是習慣性地做最後一次巡視。

    而得知是王樸離任北還，沿岸百姓，有不少主動給他拉纖的人，以此相送。不過，自揚州至泗州，也就那點距離，花了六日多的時間，便進入盱眙境內。