武清港，距離興建落成的時間還不算長，但毫無疑問，在天下一統之後，迎來了爆發式的發展，也是南北海運經濟交流的一個重要起終點。

    到八月上旬，即便不疾不徐的，經過前後近四十日的路程，劉皇帝禦駕也抵達這個大漢如今北方最重要的港口。

    此港地處渤海灣西端，也是燕山道的海上門戶，經過近十年的發展，也日趨繁榮，南來北往的商旅，帶來了大量的財貨，是各國、各地、各族商人交流的重要平台，海運的蓬勃興起也催生其繁榮。而此港，也起到了輻射華北乃至山陽、東北的作用。

    眼下，由於戰爭的緣故，民間的經濟往來，受到了嚴重的抑製，但並不影響武清港的熱鬧。這如今可是東路北伐軍最重要的基地之一，尤其在錦州之戰結束，漢軍全麵挺進遼東，徹底打通水運通道之後，武清港的重要性就更加突出了。

    進入七月之後，陸上軍需轉運逐漸減少，幾乎停罷，遼東大軍的供給，開始全麵轉為海運。為方便轉運，行營那邊還調動了大量人力建材，在遼東灣內緊急搶修出了一座港口，畢竟有些大海船，是不適合入遼河通行的。

    而武清港，就同渤海灣東端的登萊一般，作為北伐大軍的後勤基地存在。來自燕山、河北的各項軍需物資，源源不斷輸抵武清港口，而後裝船，運往遼東，支持對遼戰事。

    說起來，比起前線真刀真槍、轟轟烈烈的廝殺戰鬥，劉皇帝始終認為，這後勤補給的調度轉運，才是最困難的。最為繁瑣，涉及到的人船車馬，搞不好就是一團亂麻，而供饋幾十萬大軍遠征，後勤上的壓力，可想而知。

    所幸，這多年下來，大漢的轉運係統相對成熟，以水陸交通為基礎，也培養出了大量得力的執行官吏，方才保障著那龐大的轉運需求。

    不得力也不行，逢北伐大業，上上下下都被逼得緊緊的，有敢怠慢的，是要掉腦袋的。在劉皇帝北巡的這段時間，東路水陸轉運屬下，就爆出了二十餘件貪腐、懈怠、遲誤的情況，而負責的人，也根據情節輕重，或殺頭、或降職、或免官、或流放。

    在這種大係統的工程中，隻要想挖，就沒有挖不出問題的，當然，劉皇帝的目的，也不是針對這些蠅營狗苟的貪墨小吏。

    殺雞儆猴這一套，劉皇帝玩得很熟練了，見起到了效果，也就叫停了，沒有再擴大化，否則過猶不及，對大軍轉運供饋起到的就不一定是積極作用。

    另外一方麵，能夠保證這一切穩定運轉，還得益於兩名幹練的人才，軍前的韓徽，軍後的張美。這二人，都是實幹的能臣，履曆紮實，經驗豐富，尤其是張美，每任後勤事，軍需供饋，從無短缺疏漏，這其中體現的就是出眾的統籌調度能力。

    張美其人，已年過五旬，在朝中的諸多派係中，不那顯眼張揚。最早是受已故豫國公王章的提拔，從地方小吏調任三司，等王章退後，又受到汲國公薛居正的重用，近二十年下來，在大漢於西部用兵的過程中，始終管理著後勤工作，尤其在平蜀的過程中，所立功勞，使其積功躍升。

    先負責川蜀地區的財政改革以及經濟恢複，後調任三司主管鹽鐵，財政司成立後，又成為副使，可謂位高權重。

    雖然不能算是劉皇帝的心腹之臣，但對其才幹，也是十分認同肯定的。張美本人私德有虧，但不失大節，有些彈劾或者中傷的情況，劉皇帝也都是大方略過，都是因為他能夠忠實高效地完成朝廷交付的任務，不負所托。

    於是，此番北伐，劉皇帝再度用張美，全權負責東路北伐大軍的後勤轉運調度，足見信任。

    至於韓徽，這就屬於劉皇帝中意的青俊了，又是韓通的兒子，如今才三十七歲，在仕途上，已經走在了很多同輩人的前頭。

    進士出身，有部司經驗，有州縣履曆，參與過第一次北伐，並表現突出，臨危不亂，處置有方，立下功勳。此番又在北伐軍中，並且是直接負責行營供給的專使，平坦開闊的官途幾乎冒著金光迎接他。

    就像在大名府時，到了武清港，韓徽也親自前來，陪著劉皇帝視察。當然，韓徽不是為了專門迎合劉皇帝，而是正好在港內安排協調事務。

    如今遼東的戰事雖然如火如荼的，但前期的調運已然十分充分了，足以支撐到冬季，軍前倒也不需要他時時刻刻盯著，並且，為冬季作戰的耗用準備，才是如今的工作重心。